Porsche 911 E

En la actualidad, solo 133 Porsche 911 fabricados en 1971 figuran registrados o dados de baja (SORN) en el Reino Unido —una cifra que abarca todas las variantes del 911 de 1971, no solo el mucho más raro 911 E Coupé.

Números de serie de fábrica origen y color original

El coche conserva su motor original con números de serie de fábrica origen, que ha sido completamente reconstruido por el reconocido especialista en Porsche refrigerados por aire Nick Fulljames, de Redtek.

La carrocería ha sido sometida a una restauración exhaustiva y ha recuperado su acabado original en plata metalizado. Más recientemente, ambos lados del vehículo han sido repintados por profesionales para garantizar una uniformidad en el color y un acabado de alta calidad en todo el vehículo.

El resultado es un ejemplar especialmente elegante de los primeros 911, en el que la sobria pintura plateada metalizada complementa a la perfección la pureza de la carrocería de capó largo.

Importantes inversiones recientes en mecánica y estética

Desde su adquisición, se han llevado a cabo importantes trabajos adicionales para mejorar la autenticidad, la presentación y la calidad de conducción del coche.

El sistema mecánico de inyección de combustible ha sido reacondicionado por profesionales, un trabajo importante en cualquier 911 E de primera generación y fundamental para garantizar que el motor ofrezca la respuesta ágil del acelerador y el carácter por los que es famoso el E con inyección mecánica.

También se ha sustituido el embrague.

La suspensión se ha ajustado a la altura de marcha original de fábrica, restaurando la postura, el equilibrio visual y la configuración del chasis tal y como los concibió inicialmente Porsche.

Junto con el reciente trabajo de pintura, estas mejoras han abordado los aspectos principales que importan a un comprador informado de un 911 de primera generación: motor, inyección de combustible, embrague, configuración del chasis, carrocería, pintura e interior.

Remarcamos

• Porsche 911 E 2.2 Coupé de 1971
• Uno de los únicos 1.088 911 E Coupé fabricados para el año modelo 1971
• Volante a la izquierda
• Números de serie de fábrica origen de chasis y motor
• Color original de fábrica: Plata Metalizado
• Motor original completamente reacondicionado por Redtek / Nick Fulljames
• Sistema de inyección mecánica de combustible reacondicionado por profesionales
• Embrague nuevo
• Restauración exhaustiva de la carrocería
• Repintado en su color original de fábrica
• Ambos lados repintados posteriormente para lograr un acabado uniforme y de alta calidad
• La suspensión se ha ajustado a la altura de marcha original de fábrica
• Interior restaurado según las especificaciones originales
• Asientos deportivos Recaro originales
• Certificado de autenticidad de Porsche
• Amplia documentación de facturas e historial de restauración
• Manual de usuario original
• Bolsa de herramientas y gato

El 911 E

El 911 E ocupa un lugar especialmente atractivo en la historia de los primeros Porsche 911.

Presentado como el modelo sofisticado con inyección mecánica de combustible, situado entre el 911 T y el 911 S, el E combina la ligereza y la delicadeza del chasis de capó largo con un gran rendimiento, refinamiento y una facilidad de uso excepcional.

Solo se fabricaron 1.088 E Coupé para el año de modelo 1971, lo que limita considerablemente el número de ejemplares auténticos antes incluso de tener en cuenta la originalidad, los números de serie de fábrica origen, el color o el estado.

La combinación del color original Plata Metalizado, el motor con números de serie de fábrica origen, la restauración exhaustiva y los importantes trabajos mecánicos realizados por especialistas hacen de este coche un ejemplar especialmente atractivo.

El motor reconstruido por Redtek, con números de serie de fábrica origen, es una de las principales características del coche. La posterior renovación del sistema mecánico de inyección de combustible ha mejorado aún más su conducción y garantiza que el coche se pueda disfrutar plenamente, en lugar de limitarse a ser una simple pieza de colección.

Al devolver la suspensión a la altura de serie, se ha recuperado la postura original y el carácter visual del coche, mientras que el reciente repintado de ambos laterales ha garantizado un acabado uniforme en toda la carrocería.

El resultado es un 911 E de las primeras series, poco común, muy atractivo y en perfecto estado, que combina originalidad, procedencia y facilidad de uso.

Dado que quedan relativamente pocos 911 de 1971 de cualquier versión en los registros de matriculación del Reino Unido —y muchos menos que hayan sobrevivido como E Coupé auténticos, con números de serie de fábrica origen y en su color original—, las oportunidades de adquirir un ejemplar de esta calidad y con estas especificaciones son cada vez más escasas.