Een opvallende en zeer doelgerichte race-replica in RSR-stijl, gebouwd op het platform van een Porsche 911 uit 1975 met uitgebreide prestatieverbeteringen.
Hij wordt aangedreven door een atmosferische 3,8-liter boxermotor met zes cilinders (gebaseerd op een Porsche 964-motor), die naar verluidt ongeveer 343 hp aan de achterwielen levert via een hangeschakelde vijfversnellingsbak met een sperdifferentieel.
Deze auto was oorspronkelijk bestemd voor de Duitse markt, maar bevindt zich nu in Denemarken.
Deze auto heeft in de loop van ongeveer 11 jaar een grondige revisie ondergaan, waarbij de motor volledig is gereviseerd (slechts één circuitdag sinds de revisie), de versnellingsbak is versterkt en er uitgebreide aanpassingen zijn gedaan om de carrosserie lichter te maken.
De auto weegt 975 kg en is op de dyno getest op een vermogen van 330 hp, wat zeer gerichte, circuitgerichte prestaties oplevert.
Deze 911 is uitgebreid omgebouwd tot een 3.0 RSR-achtige replica, met een lichtgewicht carrosserie van glasvezel geleverd door DP Motorsport en Lexan-ramen (met uitzondering van de voorruit).
De auto is uitgevoerd in een subtiele metallic grijstint, met een interieur bekleed met zwart textiel en Alcantara, voorzien van rode Sabelt-gordels en deurpanelen van koolstofvezel.
Hij staat op een op maat gemaakte set 15-inch ‘917-stijl’ aluminium vijfspaaks lichtmetalen velgen van 10,5J voor en 13J achter, afgewerkt in satijnzwart en voorzien van Michelin TB5R+ Racing-banden.
Prestatie- en chassismodificaties omvatten KW Clubsport V3-schroefveren, 935 RSR-veerplaten, verstelbare RSR-stabilisatorstangen (18–20 mm) en 930/917-remklauwen met remschijven van 304 mm voor en 309 mm achter.
De versterkte 915-transmissie is voorzien van een sperdifferentieel met 40% sperdrag.
De gereviseerde motor bestaat uit een 3,8-liter motor met Mahle-cilinders en -zuigers van 102 mm (compressieverhouding 12,6:1), Schrick 304-nokkenassen, met Kevlar versterkte kleppentrein, een 996 GT3-krukas en -oliepomp, 4,0-liter Pauter-drijfstangen en JSR-gasklephuizen met een grote diameter van 45 mm. Daarnaast zijn een op maat gemaakt 45 mm-uitlaatspruitstuksysteem en uitlaat gemonteerd, samen met een aluminium Sachs-racekoppeling.
Het interieur is voorzien van een Heigo-rolkooi, een met Alcantara bekleed Momo-stuurwiel, verlengplaten voor het gaspedaal, een geperforeerde aluminium voetsteun voor de bestuurder, een zwart afgewerkte, geperforeerde aluminium versnellingspookknop, een Rennline-voetsteun voor de passagier, een noodstopschakelaar, een WEVO 915-schakelmechanisme, Recaro Pole Position-kuipstoelen, Sabelt-zespuntsgordels, deurpanelen van koolstofvezel met rode stoffen deurgrepen en een RSR-brandstoftank van 100 liter.
De auto wordt geleverd met een uitgebreide fotodocumentatie van het bouwproces, van kale carrosserie tot voltooiing, samen met talrijke facturen voor onderdelen en componenten. Ook wordt hij geleverd met één sleutel en de originele Duitse papieren uit de tijd dat de donorcarrosserie werd aangeschaft.
2021 
1974 
1986 
1976 
