Eine markante und äußerst zielgerichtete Rekreation im RSR-Stil, die auf einer Porsche-911-Plattform aus dem Jahr 1975 basiert und umfangreiche Leistungsverbesserungen aufweist.
Angetrieben wird er von einem 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit Saugmotor (basierend auf einem Porsche-964-Aggregat), der Berichten zufolge über ein Fünfgang-Schaltgetriebe mit Sperrdifferenzial rund 343 hp an die Hinterräder liefert.
Dieses Fahrzeug war ursprünglich ein Modell für den deutschen Markt und befindet sich nun in Dänemark.
Das Fahrzeug wurde über einen Zeitraum von etwa 11 Jahren einer umfassenden Neuaufbaumaßnahme unterzogen, die eine komplette Motorüberholung (seit der Überholung nur ein Track-Day), ein verstärktes Getriebe sowie umfangreiche Karosseriemodifikationen zur Gewichtsreduzierung umfasste.
Das Fahrzeug wiegt 975 kg und wurde auf dem Prüfstand mit einer Leistung von 330 hp gemessen, was eine extrem auf die Rennstrecke ausgerichtete Performance bietet.
Dieser 911 wurde umfassend zu einer 3.0 RSR-Stil-Rekreation umgebaut und verfügt über eine leichte Karosserie aus Glasfaser von DP Motorsport sowie Lexan-Scheiben (mit Ausnahme der Windschutzscheibe).
Das Fahrzeug ist in einem dezenten Metallic-Grau lackiert und verfügt über eine mit schwarzem Stoff und Alcantara bezogene Innenausstattung mit roten Sabelt-Gurten sowie Türverkleidungen aus Carbon.
Er steht auf einem maßgefertigten Satz 15-Zoll-Aluminium-Fünfspeichen-Leichtmetallrädern im „917-Stil“ mit den Breiten 10,5J vorne und 13J hinten, die in Satin-Schwarz lackiert und mit Michelin TB5R+ Racing-Reifen bestückt sind.
Zu den Leistungs- und Fahrwerksverbesserungen gehören KW Clubsport V3-Gewindefahrwerke, 935 RSR-Federplatten, einstellbare RSR-Stabilisatoren (18–20 mm) sowie 930/917-Bremssättel mit 304-mm-Bremsscheiben vorne und 309-mm-Bremsscheiben hinten.
Das verstärkte 915-Getriebe verfügt über ein Differential mit 40 % Sperrwirkung.
Der überholte Motor besteht aus einem 3,8-Liter-Aggregat mit Mahle-Zylindern und -Kolben (102 mm, Verdichtungsverhältnis 12,6:1), Schrick-Nockenwellen (304), einem mit Kevlar verstärkten Ventiltrieb, einer 996 GT3-Kurbelwelle und -Ölpumpe, 4,0-Liter-Pauter-Pleueln sowie JSR-Großdurchmesser-Drosselklappen (45 mm). Zudem wurden eine maßgefertigte 45-mm-Auspuffkrümmeranlage und eine Auspuffanlage sowie eine Sachs-Rennkupplung aus Aluminium verbaut.
Der Innenraum verfügt über einen Heigo-Überrollkäfig, ein mit Alcantara bezogenes Momo-Lenkrad, Gaspedalverlängerungen, eine gelochte Aluminium-Fußstütze für den Fahrer, einen schwarz lackierten, gelochten Aluminium-Schaltknauf, eine Rennline-Beifahrer-Fußstütze, einen Kill-Schalter, einen WEVO 915-Schaltmechanismus, Recaro Pole Position-Schalensitze, Sabelt-Sechspunktgurte, Türverkleidungen aus Carbon mit roten Stoff-Türgriffen sowie einen 100-Liter-RSR-Kraftstofftank.
Das Fahrzeug wird mit einer umfangreichen fotografischen Dokumentation des Bauprozesses von der nackten Karosserie bis zur Fertigstellung sowie zahlreichen Rechnungen für Teile und Komponenten geliefert. Außerdem sind ein Schlüssel und die originalen deutschen Unterlagen aus der Zeit des Erwerbs der Spenderkarosserie enthalten.
2021 
1974 
1986 
1976 
