De 993 was de laatste generatie van de luchtgekoelde 911 en zal als zodanig altijd een speciaal plekje innemen in de harten van Porsche-liefhebbers. Er wordt ook algemeen gezegd dat dit de laatste 911 was die werd gebouwd toen technische integriteit nog zwaarder woog dan financiële druk bij Porsche. Twintig jaar later ziet hij er nog steeds modern uit – een werkelijk tijdloos ontwerp. Het nieuwe model werd in het najaar van 1994 geïntroduceerd en zou voor 80% nieuw zijn, met een meer gewelfde carrosserie en een aantal nieuwe panelen die zorgden voor een veel vloeiender en meer geïntegreerd uiterlijk. Belangrijk was echter dat deze nieuwe stijl nog steeds in alle opzichten een traditionele 911 was, waarbij de profielen van de deuren en de achterste zijruiten ongewijzigd bleven ten opzichte van eerdere modellen. Het ontwerp van de Britse ontwerper Tony Hatter combineerde moeiteloos subtiliteit en uitstraling op de weg voor een veranderende doelgroep, met een uitgebreide optielijst die aansloot bij het enthousiasme van de individuele bestuurder, in een tijd waarin het juiste imago net zo belangrijk werd geacht als prestaties.
De grootste verandering onder de motorkap was de nieuwe multi-link achterwielophanging, die de bestuurder meer vertrouwen gaf, minder weggeluid produceerde en een uitstekend rijcomfort bood. Ontworpen om een zekere mate van passieve achterwielbesturing te bieden (het ‚Weissach-effect‘), waardoor het gedrag van de ophanging bij het nemen van bochten, remmen en accelereren werd geregeld, zorgde dit voor een ware transformatie van de 911. Het was ook de eerste 911 die was uitgerust met stuurbekrachtiging en een geavanceerd ABS-systeem.
Deze C16 911 Targa, uitgevoerd in Zenith Blue met een Nephrite Green lederen interieur, werd op 18 januari 1997 nieuw geleverd door Lancaster Porsche Bow. De fabrieksspecificatie omvatte stuurbekrachtiging, ABS, elektrische ramen, airconditioning met klimaatregeling, een elektrisch glazen dak en de Tiptronic S-transmissie. De dealersticker onder de motorkap is nog aanwezig en laat zien dat de fabrieksopties op deze Targa bestonden uit sportdempers, elektrische sportstoelen links en rechts, een achterruitwisser, een stuurwiel met Tiptronic S-schakelpaddles en zilveren wieldoppen met Porsche-emblemen. De Speedline-velgen waren specifiek voor de Targa. De sportstoelen met harde rugleuning zijn een zeer bijzondere optie, aangezien dit dezelfde stoelen zijn als die in het 993 RS Comfort-model.
Het onderhoudsboekje bevat negen stempels tot en met 2008 en 37.894 mijl, waarna de auto in het bezit kwam van onze verkoper. De daaropvolgende elf jaar werden een veelbesproken gebeurtenis, waarbij de Targa in het bezit bleef van een ingenieursbureau dat de motor en versnellingsbak ‘kwijtgeraakt’ was nadat het een offerte had uitgebracht voor het repareren van problemen met de ophanging. De situatie werd uiteindelijk opgelost, waarbij de gerenommeerde Porsche-specialist Charles Ivey uit Surbiton een voor die periode correcte, gebruikte motor en versnellingsbak wist te vinden en in te bouwen. Het historiedossier bevat een uitgebreide inventaris van de onderdelen die bij dit proces zijn gebruikt, evenals de bijbehorende factuur van 13/08/2022 ter waarde van £ 47.686,94. De auto wordt geleverd met het boekpakket en de Porsche-leren map.
Aangezien de waarde van de 911/993 de afgelopen zes maanden is blijven stijgen, biedt deze zorgvuldig onderhouden 993 Targa een uitstekende kans om tegen een realistische prijs lid te worden van de ‘club van de laatste luchtgekoelde modellen’, waarbij het open rijden in de Targa slechts een druk op de knop verwijderd is.
Verder lezen
1996 
1996 
