O 993 foi a última geração do 911 refrigerado a ar e, como tal, sempre terá um lugar especial no coração dos entusiastas da Porsche. Também é amplamente considerado o último dos 911 fabricados enquanto a integridade da engenharia prevalecia sobre as pressões financeiras na Porsche. Vinte anos depois, ele ainda parece moderno – um design verdadeiramente atemporal. O novo modelo foi lançado no outono de 1994 e, segundo a fabricante, era 80% novo, com uma carroceria mais curvilínea e uma série de novos painéis que criavam um visual muito mais suave e integrado; no entanto, e isso é importante, esse novo estilo continuava sendo, em todos os aspectos, um 911 no sentido tradicional, com os perfis das portas e das janelas traseiras laterais permanecendo inalterados em relação aos modelos anteriores. A caligrafia do designer britânico Tony Hatter combinou com facilidade sutileza e presença na estrada para um público em transformação, com uma extensa lista de opções para atender ao entusiasmo de cada indivíduo, numa época em que a imagem certa era considerada tão importante quanto o desempenho.
A maior mudança sob a carroceria foi a nova suspensão traseira multibraço, proporcionando maior confiança ao motorista, menos ruído da estrada e excelente qualidade de condução. Projetada para oferecer um nível de direção passiva das rodas traseiras (o “efeito Weissach”), controlando assim o comportamento da suspensão em curvas, frenagens e acelerações, ela transformou o 911. Foi também o primeiro 911 a ser equipado com direção hidráulica e um avançado sistema ABS.
Com acabamento em Zenith Blue e interior em couro Nephrite Green, este 911 Targa C16 foi entregue novo pela Lancaster Porsche Bow em 18 de janeiro de 1997. As especificações de fábrica incluíam direção hidráulica, ABS, vidros elétricos, ar-condicionado com controle de temperatura, teto de vidro elétrico e a transmissão Tiptronic S. O adesivo da concessionária sob o capô ainda está presente e mostra que as opções de fábrica neste Targa incluíam amortecedores esportivos, bancos esportivos elétricos à esquerda e à direita, limpador traseiro, volante com paddle shifts do Tiptronic S e calotas prateadas com o emblema da Porsche. As rodas Speedline eram específicas para o Targa. Os bancos esportivos com encosto rígido são uma opção muito especial, pois são os mesmos instalados no modelo 993 RS Comfort.
O livro de manutenção contém nove carimbos até 2008 e 37.894 milhas, quando passou para a propriedade do nosso vendedor. Os onze anos seguintes se tornaram um caso amplamente divulgado, no qual o Targa permaneceu com uma empresa de engenharia que “extraviou” o motor e a caixa de câmbio após apresentar um orçamento para reparar problemas na suspensão. A situação foi finalmente resolvida, resultando na intervenção do conceituado especialista em Porsche, Charles Ivey, de Surbiton, que adquiriu e instalou um motor e uma caixa de câmbio usados, compatíveis com a época do veículo. O arquivo histórico contém um inventário abrangente das peças utilizadas nesse processo e também inclui a nota fiscal correspondente, datada de 13/08/2022, no valor de £47.686,94. O carro é fornecido com seu pacote de documentação e a carteira de couro da Porsche.
Com os valores dos modelos 911/993 continuando a se valorizar nos últimos seis meses, este 993 Targa, mantido com cuidado, representa uma excelente oportunidade de ingressar no “clube dos últimos modelos refrigerados a ar” a um preço realista, com a experiência de dirigir o Targa com a capota aberta a apenas um botão de distância.
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1996 
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