Porsche 997 Carrera S
Hoogtepunten
- Klassieke configuratie
- Goed onderhouden auto
- Tiptronic
Porsche 997 Carrera S uit 2005
„Je bent pas een echte autoliefhebber als je een Alfa Romeo hebt gehad.“ Dat zei ooit de messias van de autowereld. Wat hij er nooit bij zei: je weet pas echt wat autorijden betekent als je eenmaal een luchtgekoelde, of in dit geval watergekoelde, achterin geplaatste motor in je nek voelt slingeren, op een natte snelweg richting het Kamener Kreuz.
De Porsche 911 is precies de auto waar elke autoliefhebber uiteindelijk terechtkomt. Of je nu houdt van Italiaans temperament of van het gebrul van een Britse V8, ergens diep van binnen weet je: een 911 is de maatstaf waaraan al het andere wordt afgemeten.
De 997-generatie is voor mij qua gevoel de laatste echte klassieke 911, met net genoeg moderne verfijning om er dagelijks in te leven. Porsche wist aan het begin van deze eeuw dat de 996 voor hun zonden moest boeten. En dat deden ze. De ronde koplampen waren weer terug, een interieur dat plotseling ook echt aanvoelde alsof het zijn prijs waard was, en onder de achterkant die prachtige 3,8-boxermotor, die op een manier brult die je nergens anders vindt. Een crescendo waarvoor je normaal gesproken een jaarabonnement op de Elbphilharmonie zou moeten nemen.
Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (EN)
2006 
2006 
