Porsche 997 Carrera S
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Porsche 997 Carrera S

Coupé, 2005

Highlights

  • Klassische Konfiguration
  • Gepflegtes Fahrzeug
  • Tiptronic

2005 Porsche 997 Carrera S

„Man kann kein echter Autonarr sein, bevor man nicht einen Alfa Romeo besessen hat.“ Das sagte einst der Messias der Autowelt. Was er nie hinzufügte: Man weiß erst wirklich, was Fahren bedeutet, wenn man einmal einen luftgekühlten – oder in diesem Fall wassergekühlten – Heckmotor im Nacken spürt, wie er auf einer nassen Autobahn in Richtung Kamener Kreuz ins Schleudern gerät.

Der Porsche 911 ist genau das Auto, bei dem jeder Autoliebhaber letztendlich landet. Ob Sie nun italienisches Temperament lieben oder britisches V8-Grollen – irgendwo tief in Ihnen wissen Sie: Ein 911 ist der Maßstab, an dem sich alles andere misst.

Die 997-Generation ist für mich der letzte echte klassische 911 im Gefühl, mit gerade genug moderner Kultiviertheit, um täglich darin zu leben. Porsche wusste zu Beginn dieses Jahrhunderts, dass der 996 für seine Sünden büßen musste. Und das taten sie. Runde Scheinwerfer wieder zurück, ein Interieur, das sich plötzlich tatsächlich nach seinem Preis anfühlte, und unter dem Heck dieser herrliche 3,8-Boxer, der auf eine Art schreit, die man sonst nirgendwo findet. Ein Crescendo, für das Sie normalerweise ein Jahresabonnement für die Elbphilharmonie abschließen müssten.

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EUR 54.950
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NLNiederlande
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Das Fahrzeug im Detail

Nun gut, zurück zum besagten 997. Und was für eine Geschichte er hat. Denn dieses Exemplar begann sein Leben nicht in Stuttgart oder Zuffenhausen, sondern in Tokio. Im Februar 2005 beim Porsche Center Hamadayama in Suginami neu ausgeliefert, wurde es unter japanischer Obhut tadellos gepflegt. Und wenn die Japaner eines können, dann ihre Autos zu hegen, als wären sie aus Porzellan. Dieser fuhr dementsprechend kaum. Fast zwanzig Jahre japanische Liebe, mit einer durchschnittlichen Jahreslaufleistung, bei der selbst ein pensionierter Sonntagsfahrer noch ins Staunen gerät.

2024 kam er in die Niederlande, ordnungsgemäß geprüft, und wurde bei Carshop Fortuin in Noordwijk mit einer Schicht Angelwax Nebula Keramikversiegelung behandelt. Komplett mit Garantienummer, so gehört sich das. Der schwarze Lack, Tiefschwarz Metallic, liegt dadurch da wie ein polierter Flügel auf einer Konzertbühne. Tiefschwarz bei einem 911 ist eine Wahl für Puristen, denn Schwarz verzeiht nichts. Aber wenn er gut gepflegt ist – und das ist er –, dann gibt es kaum etwas Schöneres.

Unter der Motorhaube – oder besser gesagt hinter der Hinterachse – liegt der berühmte 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxermotor, der 355 PS leistet. Gekoppelt an das Automatikgetriebe – was bei dieser Ausführung bedeutet, dass Sie mühelos durch die Hamburger HafenCity cruisen und Gas geben können, wenn die Straße vor Ihnen frei ist. Die 19-Zoll-Felgen tragen breite Michelins – 235 vorne und satte 295 hinten –, denn ein 911 gehört fest auf seine Hinterräder gestellt wie ein Sprinter im Startblock.

Es ist ein Auto mit vier Sitzplätzen, was bedeutet, dass Sie theoretisch Ihre Kinder mitnehmen können. In der Praxis eignen sich diese Rücksitze vor allem für Ihren Mantel, Ihre Einkaufstasche oder eine sich sträubende Schwiegermutter, die Sie nicht mögen. Aber allein die Vorstellung, dass es ginge, verleiht dem 911 einen praktischen Charme, der einem reinen Zweisitzer fehlt.

Was ich an diesem Exemplar so schätze, ist, dass es Charakter und lückenlose Dokumentation vereint. Sie erhalten ein Auto mit einer lückenlosen Geschichte, von der ersten Auslieferungsinspektion in Tokio bis zur letzten Hauptuntersuchung hier in den Niederlanden, gültig bis weit ins Jahr 2027. Keine Fragezeichen darüber, woher er kommt, kein Rätsel. Einfach ein 911, der sein ganzes Leben lang gut gepflegt wurde und nun auf einen neuen Besitzer mit Geschmack wartet.

Und seien wir ehrlich: Ein 997 Carrera S hat mittlerweile jenen Punkt erreicht, an dem der Wert nicht mehr sinkt, sondern sich in die andere Richtung zu bewegen beginnt. Die Liebhaber haben diese Generation entdeckt, und das nicht ohne Grund. Das ist der Sweet Spot: modern genug zum Fahren, klassisch genug zum Hüten und selten genug, um in ein paar Jahren mit einem Lächeln auf Ihren Kaufbeleg zu blicken.

Einen 911 zu fahren wird nie langweilig. Sie steigen nach einer Runde aus und schauen noch einmal über die Schulter zurück – jedes Mal aufs Neue.

Dies ist so ein Exemplar.

Besondere Merkmale

  • Porsche 911 (997) Carrera S, Baujahr 2005
  • 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxermotor, 355 PS
  • Automatik, Hinterradantrieb
  • Tiefschwarz Metallic (Uni-Schwarz), puristische Farbwahl
  • Neu ausgeliefert in Tokio, Japan (Porsche Center Hamadayama, 2005)
  • Fast zwanzig Jahre japanische Pflege, sehr geringe jährliche Laufleistung
  • Angelwax Nebula Keramikversiegelung (2024, mit Garantienummer)
  • 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, Michelin-Sommerreifen (235 vorne / 295 hinten)
  • Klimaautomatik, Tempomat, Einparkhilfe
  • Vier Sitzplätze, Lederausstattung
  • TÜV gültig bis Februar 2027
  • Eindeutige, dokumentierte Fahrzeughistorie von der Auslieferung bis heute
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Fahrzeugdaten

Baujahr: 2005
Modell: 997 Carrera S
Karosserie: Coupé
Baureihe: 997
Laufleistung: 64.557 km
Leistung: 355 PS
Hubraum: 3,8 Liter
Lenkung: links
Getriebe: Tiptronic
Antrieb: Heckantrieb
Kraftstoff: Benzin
Ausstattung: ABS, Airbag, Klimaanlage, Schiebedach, Servolenkung
Innenmaterial: Leder
Innenfarbe: Schwarz
Außenfarbe: Schwarz
Hersteller Farbbezeichnung (außen): Tiefschwarz Metallic W08
Neu / gebraucht: Gebrauchtwagen
Fahrbereit: ja
Land der Erstauslieferung: Japan
Fahrzeugstandort: NLNiederlande
Elferspot ID: 6248106

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