Porsche 964 Carrera RS 3.8

O veículo em detalhes

Aos olhos de muitos, o Carrera RS 3.8 da geração 964 é o 911 de estrada definitivo da tão aclamada era dos motores refrigerados a ar. Inerentemente ligado ao automobilismo, o modelo foi concebido pela Porsche para homologar o correspondente carro de corrida RSR. A base foi o Carrera RS, já de si mais agressivo, que foi aprimorado com um motor boxer de seis cilindros a aspiração natural de 3,8 litros — 200 cc a mais — para entregar robustos 300 PS às rodas traseiras por meio de uma caixa de câmbio manual de cinco marchas mais resistente. Uma receita inegavelmente inebriante; foram fabricados apenas 55 carros.

Mesmo assim, o exemplar aqui oferecido se destaca com orgulho. Ele foi configurado por um cliente VIP e encomendado por meio do gerente de Porsche Customer Racing e renomado historiador da marca, Jürgen Barth, com a nota fiscal de compra emitida pelo Porsche Centre Nuremberg em 12 de dezembro de 1993. O cliente solicitou especialmente que os bancos traseiros, equipados com cintos de segurança de três pontos, fossem reinstalados no interior minimalista. Ideal para levar seus filhos à escola e a eventos nacionais de automobilismo. Segundo consta, é o único RSR 3.8 com espaço para quatro pessoas.

Para aumentar ainda mais o apelo extraordinário deste 911, ele recebeu acabamento na icônica tonalidade Speed Yellow, com os cintos de segurança, as maçanetas das portas e — o mais significativo — as conchas dos bancos dianteiros tipo concha pintadas na mesma cor. O restante do interior é revestido em couro preto com detalhes em cinza, enquanto outros detalhes de especificação incluem um diferencial de bloqueio, rodas de liga leve RS de 18 polegadas com design dividido da Speedline, airbags para motorista e passageiro, além de um tanque de combustível de 92 litros.

Configurado para o mercado interno com o código de país “C00”, o Carrera RS 3.8 foi retirado por seu único proprietário na fábrica de Weissach em 9 de março de 1994. Um defeito de material resultou na reconstrução do motor, realizada em janeiro de 1998. Solicitado por meio do Centro Porsche Fürth-Erlangen, o trabalho foi novamente conduzido em parceria com a Barth na própria fábrica.

É evidente que o carro foi apreciado por sua dinâmica de direção pura e, consequentemente, mantido com diligência. Conforme registrado no livro de manutenção que o acompanha, o 911 retornou à sede da Porsche para inspeção em nada menos que nove ocasiões até outubro de 2006. Isso incluiu uma segunda revisão do motor com “tolerância zero”, supervisionada por Helmut Pietsch, chefe de tecnologia de motores da Fábrica 1. O teste de dinamômetro subsequente registrou impressionantes 324 PS. Mais recentemente, entre 2008 e sua última manutenção em julho de 2025, o carro foi levado à Kurt Ecke Motorsport, especialista na marca.

Além dos manuais do proprietário, este carro é oferecido com seu pneu sobressalente, kit de ferramentas, escapamento original e suspensão coilover, além de uma cópia do livro definitivo sobre o Porsche 964 Carrera RS 3.8, de autoria de Barth, Norbert Franz e Robert Weber. Um feito a ser comemorado e que reflete o entusiasmo do proprietário que o encomendou: o 911 exibia 185.440 quilômetros no odômetro no momento da catalogação.

Tão especial é a relação do vendedor com a alta direção da Porsche que este maravilhoso Carrera RS 3.8 ostenta uma especificação única, além de duas reconstruções do motor e um longo histórico de manutenção realizada pela própria fábrica. Entre os exemplares mais interessantes deste modelo especial de homologação, já de si muito raro e cobiçado, este carro merece encontrar outro proprietário que o adore.