Porsche 356 B 1600 GS Carrera GT

O veículo em detalhes

Conforme detalhado na seção “Equipamento Especial” da cópia do cartão de garantia Kardex que o acompanha, o chassi número 110843 aqui oferecido foi configurado de fábrica como um “Carrera GT”. Isso o torna um dos cerca de apenas 29 exemplares do leve 356 Carrera GS Coupé da Série B a apresentar originalmente o motor tipo 692/3 de quatro cames derivado do Porsche 550 Spyder, com 115 cv a partir de 1,6 litros.
Com pintura prateada metalizada e interior em vinil preto — e equipado com um tanque de combustível maior de 80 litros, proteções contra pedras para os faróis e um espelho retrovisor interno com regulagem de intensidade —, este carro foi concluído em dezembro de 1959, antes de ser entregue nos Estados Unidos em março, por meio do famoso importador Max Hoffman, em Nova York. O “Carrera GT” ficaria em Miami sob os cuidados do Sr. RE Seco antes de ser comprado pelo também morador da Flórida, John Norris. O proeminente colecionador de Porsches Jeff Keiner manteve o chassi 110843 no estado até vendê-lo para Tony Peck, de Long Island, Nova York. Sob sua propriedade, o motor atual, uma substituição do tipo correto, foi reconstruído pelo famoso especialista em quatro cames Bill Doyle, da Rennwagen Motor Company, em Fresno.
Uma viagem pelos EUA se desenhou quando o 356 foi adquirido por Robert B. Cole em Burlingame, Califórnia, em 1992. O proprietário da Cole Classics manteve a posse por dois anos antes que, por meio da Blackhawk Collection em Danville, o chassi 110843 fosse finalmente comprado pelo vendedor e retornasse ao seu local de origem, a Alemanha, em setembro de 1994.
A jornada do 356 de volta para casa culminou em outubro de 1995 com uma visita à fábrica da Porsche em Stuttgart, onde os carburadores Solex foram reconstruídos e inúmeras reparações elétricas foram realizadas. Mais recentemente, entre maio e novembro de 2020, o motor foi removido e inspecionado pelo especialista alemão em marcas de luxo Wolfgang Reile, da Classic Power, com sede em Haubersbronn, que também renovou as pastilhas e mangueiras de freio, os rolamentos das rodas e o óleo da caixa de câmbio, em um trabalho que custou € 11.000.
Acompanhado de relatórios de inspeção (disponíveis para consulta no arquivo) elaborados pelos renomados especialistas da marca Jochen Bader e Rolf Sprenger, este modelo especial de automobilismo extremamente raro está pronto para se tornar uma peça valiosa de uma coleção com tema Porsche.