O ano modelo de 1987 é a escolha dos conhecedores entre os 3.2 Carrera, marcando a chegada da caixa de câmbio G50 de cinco marchas, mais potente e com mudanças mais suaves. Este Targa combina essa atratividade com uma restauração completa de dois anos, com a carroceria removida, e um programa de atualizações de bom gosto, fiéis à época — um 911 construído para ser dirigido e apreciado, não apenas admirado.
Entregue novo nos EUA em 1987 e posteriormente importado para a Bélgica (onde foi mantido pelo Porsche Centre Liège), o carro foi adquirido em 2021 por um entusiasta na Holanda, que encomendou uma restauração sem poupar despesas, totalizando mais de € 72.000, tudo devidamente faturado. O motor boxer de 3,2 litros com números correspondentes (tipo 930/25, nº de motor 64H03424) foi completamente reconstruído pelo especialista da marca Hoekzema, com cilindros e pistões de especificação europeia, rolamentos novos em todo o sistema, correntes de distribuição e guias novas e uma revisão completa da cabeça do cilindro.
A potência foi então aumentada com um Cargraphic Powerkit original — sensor de fluxo de massa de ar Bosch GEN2, filtro de ar esportivo e um chip de desempenho Motronic DME — juntamente com um sistema de escape SSI completo em aço inoxidável e trocadores de calor esportivos, para uma potência documentada de ~260 cv (191 kW). Pára-choques dianteiro e traseiro leves no estilo 3.0 RS e painéis compostos do capô do motor conferem funcionalidade e reduzem o peso, enquanto um diferencial de deslizamento limitado e rodas de liga leve forjadas Fuchs de 16 polegadas completam o pacote.
A carroceria foi despojada até o metal nu e repintada pela Vince Paint Clinic, trocando o preto original pelo Beige Grey (Beigegrau, código de cor 7510) da época da Porsche — um creme suave e retrô oferecido no 911 entre 1966 e 1973 — realçado por uma discreta inscrição “Carrera” na lateral e pela barra Targa preta. O interior foi totalmente revestido pela Hoegee Autobekleding com uma combinação exclusiva de Pepita (padrão houndstooth) e couro preto, estendendo-se aos bancos, painéis, console central e ao próprio teto Targa. A combinação de cores e acabamentos é genuinamente distinta e lindamente executada.
Desde a reconstrução, o carro rodou apenas 5.423 km e passou recentemente por uma revisão completa na Espanha: quatro pneus Michelin novos, freios novos, fluidos renovados, revisão da alavanca de câmbio, ajuste completo da geometria e substituição da capa do eixo de transmissão traseiro — tudo com fatura. Ele funciona e dirige de maneira excelente.
O carro é oferecido com um arquivo histórico completo: o Certificado de Autenticidade do Porsche Classic Center, o conjunto completo de faturas de restauração (motor, pintura, interior e peças) e os registros de manutenção espanhóis recentes. Atualmente localizado na Costa del Sol, ele foi aprovado para a classificação histórica espanhola e está pronto para ser registrado na Espanha pelo seu próximo proprietário, ou pode ser facilmente exportado para outros países da Europa e além.
Uma oportunidade rara de adquirir um Targa refrigerado a ar recém-reconstruído, com especificações personalizadas e totalmente documentado — pronto para uso, veloz e pronto para ser desfrutado. Visitas e inspeções independentes são bem-vindas.
Continuar lendo