Este Porsche 911 2.0, fabricado em 1966, é um veículo de corrida e rally com distância entre eixos curta, inspirado em modelos históricos. O carro foi totalmente reconstruído em 2009 por um especialista sueco em rally e apresenta-se hoje como um carro leve e com excelente dirigibilidade.
Pintado em azul Aga com a clássica pintura Martini, o 911 tem a aparência ideal para o automobilismo histórico. O veículo possui a certificação FIA-HTP nº 547 (caducada) e foi construído com foco na performance e na confiabilidade.
O motor de alumínio de 2,0 litros tem as especificações adequadas: carburadores Weber, árvores de cames RSR, cabeçotes de cilindro usinados, pistões de alta pressão, coletor de escape em leque e ignição CDI garantem a propulsão ideal. Um radiador de óleo de rally controla as temperaturas, enquanto a caixa de câmbio de 5 marchas tipo 901, em combinação com a embreagem sinterizada, transmite a potência aos pneus Yokohama Semislicks.
O chassi também foi projetado de forma consistente para uso esportivo: amortecedores de corrida Bilstein, barras de torção de 26 mm na traseira, buchas de poliuretano no eixo traseiro e buchas padrão na dianteira. A frenagem é feita por discos ventilados com tubos de aço flexíveis.
O interior é purista e funcional: bancos de concha Sparco, cintos de 6 pontos, volante OMP, tanque de corrida ATL com abastecimento pelo capô, vidros de plástico, uma gaiola de proteção completa e um detalhe charmoso da era do rally: um clássico Halda Tripmaster.
Resumindo: leve, rápido, feito para dirigir, não apenas para ser admirado. Perfeito para estrada, trackdays, ralis históricos ou uma adaptação adicional, por exemplo, para a 2.0L Cup.
E, como costuma acontecer com os 911 de corrida bem feitos, a lista de detalhes é mais longa do que este texto.
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