Estamos oferecendo um raro e belíssimo Porsche 912 de 1968, o irmão mais novo do primeiro 911, na cor original “marrom café” da Porsche. Primeiro registro em julho de 1968, inspeção técnica (TÜV) válida até março de 2028. Um laudo de 2025 estima o valor do carro em 75.000 euros (ainda sem os “Füchse”). Segundo o perito, o carro não apresenta sinais de acidente. Após a reimportação dos EUA, o carro passou por uma restauração completa e selagem das cavidades por cerca de 8.500 euros. Em 2024, após cerca de 2.400 quilômetros, foi realizada uma revisão completa do motor por cerca de 13.000 euros. O motor, portanto, acaba de ser rodado. Todos os trabalhos estão documentados em detalhes. O odômetro de milhas foi substituído por um odômetro de quilômetros. A quilometragem no momento da troca está documentada. A quilometragem total é de 135.000 km, sendo que praticamente todas as peças móveis foram substituídas ou revisadas por oficinas especializadas nos últimos 15 anos. Foram adicionados um conjunto de aros Fuchs por 2.600 euros, forjados especialmente para o modelo F. O conjunto de rodas original também está disponível. Além disso, o veículo possui um sistema de ignição sem contato “1-2-3-Ignition” e um exclusivo encurtamento do curso das marchas da Weltmeister. Também há um sistema de escapamento esportivo Bursch em aço inoxidável, praticamente novo. Os cursos das marchas da caixa de câmbio de 5 marchas (901) agora são mais curtos e diretos.
A necessidade de mudar de marcha com precisão e mão firme permanece. O carro esportivo remonta a uma época sem sistemas de assistência à direção e ao manuseio. O conjunto original de aros de aço e o volante original estão presentes, assim como a alavanca de câmbio original, mais longa. Um diferencial especial: o carro desperta alegria e simpatia em muitas pessoas, nunca inveja. Crianças e pedestres adultos acenam e levantam o polegar com um sorriso radiante. Na rodovia, até mesmo motoristas de Porsche GT3 ou de Ferrari reduzem a velocidade de vez em quando e cumprimentam amigavelmente o motorista do pequeno Porsche, que costuma dirigir na faixa da direita ou no meio. Apesar disso, segundo a fabricante, o carro atinge 185 km/h com seu motor Porsche de 4 cilindros. De qualquer forma, o 912 mostra melhor suas verdadeiras qualidades esportivas em estradas secundárias sinuosas. O motor de quatro cilindros mais leve, com 90 PS, confere ao 912 uma estabilidade perfeita na estrada, muito mais fácil de controlar do que nos 911 da mesma época, pois o motor destes é mais pesado, o que resulta na conhecida tendência de inclinação para a traseira. Mas, de qualquer forma, não se chega ao limite com uma peça tão bela da história da tecnologia e da época. Não se deve deixar de mencionar que o carro foi parcialmente repintado, com pequenas imperfeições típicas dos modelos americanos. Ambos os conjuntos de rodas estão equipados com pneus Dunlop Sport Blu Response quase novos.
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