No início dos anos 90, não havia tantas versões de corrida do 911. Se você quisesse dirigir nas ruas, comprava um 964 Carrera RS; se quisesse correr, comprava um 964 Carrera Cup. MAS a grande diferença era que, naquela época, até mesmo os carros da Cup tinham números de chassi. Algo que, em alguns casos, foi aproveitado com o tempo.
Este exemplar em azul marítimo é o número 116 e um dos 4 carros 964 Carrera Cup vendidos na Suécia. Um de um total de 270 carros produzidos e um dos apenas 120 que foram produzidos entre 1990 e 1991. Durante seus primeiros anos, o carro foi usado conforme o previsto, mas em 1995 decidiu-se matriculá-lo para uso nas ruas.
Pode ser fácil comparar o carro a um Carrera RS, mas isso está longe de ser verdade. Embora a versão RS tenha sido vendida como uma versão Clubsport sem rádio nem vidros elétricos, o carro nunca ficou mais leve do que 1.217 kg. Os carros da Carrera Cup pesam apenas 1.120 kg. O chassi, que na variante RS era 40 mm mais baixo que o carro padrão, é no carro da Cup mais 10 mm mais baixo, juntamente com uma suspensão que dispensou as buchas tradicionais em favor de buchas esféricas e juntas esféricas.
O interior, assim como o resto do carro, passou por uma dieta. Sem tapetes, laterais das portas espartanas e uma meia-gaiola soldada atrás dos bancos. Você se senta aqui porque você e o carro têm um trabalho a fazer.
O motor mantém seus 3,6 L, mas entrega 265 cv ao eixo traseiro por meio de uma caixa de câmbio de 5 marchas com embreagem sinterizada. Tudo para tornar o carro o mais focado e leve possível. O conjunto proporciona uma experiência de direção incrivelmente crua. Um Porsche refrigerado a ar destilado até sua forma mais pura.
Um modelo que raramente ou nunca chega ao mercado e talvez um dos mais importantes da história da Porsche. 1 de 4 vendidos na Suécia. Apenas na cor azul Martime sueco. 59.990 km. O veículo vem com toda a documentação. Recibos. Livros e todos os relatórios de inspeção desde que o carro saiu pela primeira vez às estradas.