Porsche 964 Carrera RS N/GT

Das Fahrzeug im Detail

• Eines von nur 290 produzierten Exemplaren des Carrera RS N/GT, der kompromisslosesten Variante der RS-Modelle der Porsche-Generation 964
• Werksseitig ausgestattet mit einem geschweißten Matter-Überrollkäfig, Rennsitzen mit feststehender Rückenlehne und Schroth-Sechspunktgurten
• 3,6-Liter-M64/03-Boxermotor mit Saugmotor, kombiniert mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe mit enger Übersetzung
• Profitiert von langjährigem deutschen Besitz und regelmäßiger Wartung durch das Porsche Zentrum Paderborn (Thiel Sportwagen) über zwei Jahrzehnte hinweg
• Von Neuzulassung an umfassend dokumentiert, mit lückenlosen Wartungsunterlagen und zweijährlichen Hauptuntersuchungen
• Zum Zeitpunkt der Katalogisierung wurden lediglich 35.892 Kilometer (≈22.302 Meilen) angezeigt

Als eines von nur 290 gebauten Clubsport N/GT-Exemplaren wurde das Chassis 499100 in der legendären Farbe „Indischrot“ fertiggestellt und ab Werk mit dem geschweißten Matter-Überrollkäfig, feststehenden Glasfaser-Rennsitzen und Sechspunktgurten ausgestattet, die im deutschen Fahrzeugbrief vermerkt sind. Das Fahrzeug wurde am 31. Dezember 1991 erstmals zugelassen und befand sich ab Mitte der 1990er Jahre in der langfristigen Obhut von Frank Henze aus Trendelburg, der es unter dem Kennzeichen KS-L 911 registrierte und dessen Wartung dem Porsche Zentrum Paderborn (ehemals Thiel Sportwagen) anvertraute. Die beiliegende Akte dokumentiert diese sorgfältige Pflege im Detail, beginnend mit einem Service bei 17.000 Kilometern im August 1994, einem umfassenden 20.000-km-Service im Jahr 1996 und einem 40.000-km-Service im Jahr 2008 bei einem tatsächlichen Kilometerstand von 33.731 km. Es folgten in regelmäßigen Abständen Routinewartungen sowie zweijährliche TÜV- und DEKRA-Prüfungen, wobei der Kilometerstand bis 2015 langsam auf rund 34.700 Kilometer anstieg.

Das Fahrzeug wurde kürzlich von Thomas Josef Schmitz, einem Experten für den Carrera RS, in die Vereinigten Staaten importiert und wird nun aus einer namhaften Porsche-Sammlung in Maryland angeboten. Bei seiner Ankunft wurde es von At Speed Motors begutachtet und gewartet, wobei festgestellt wurde, dass es sich um ein „wunderbar leicht zu fahrendes und sehr gut abgestimmtes Auto“ handele; anschließend bestand es im Jahr 2024 die staatliche Fahrzeugprüfung in Maryland. Abgesehen vom Einbau einer Halon-Feuerlöschanlage ist es unverändert geblieben und weist durchgehend die werkseitige Lackdicke auf, mit Ausnahme des hinteren Seitenteils auf der Fahrerseite, wo Farbe und Struktur laut dem einliefernden Spezialisten hervorragend übereinstimmen. Das Fahrzeug profitiert zudem von einer PPF-Folierung an der vorderen Stoßstange, am vorderen Teil des Kofferraumdeckels und unterhalb der Scheinwerfer, die die ursprüngliche Lackierung schützt. Mit einer Laufleistung von nur 35.892 Kilometern (≈22.302 Meilen) zum Zeitpunkt der Katalogisierung wird dieser seltene „Indischrot“ Clubsport N/GT als umfassend dokumentiertes Exemplar des kompromisslosesten 964 von Porsche und als einer der besten straßentauglichen Porsche aller Zeiten angeboten.