Porsche 964 Carrera RS N/GT

Il veicolo in dettaglio

• Uno dei soli 290 esemplari della Carrera RS N/GT prodotti, la variante più estrema della RS della generazione 964 di Porsche
• Dotata di serie di un roll-bar Matter saldato, sedili da competizione con schienale fisso e cinture di sicurezza Schroth a sei punti
• Motore boxer M64/03 da 3,6 litri ad aspirazione naturale abbinato a un cambio manuale a cinque marce a rapporti ravvicinati
• Ha beneficiato di una proprietà tedesca di lunga durata e di una manutenzione regolare presso il Porsche Zentrum Paderborn (Thiel Sportwagen) per due decenni
• Documentazione completa sin da nuova, con registri di manutenzione continui e revisioni biennali
• Al momento della catalogazione, il contachilometri segnava appena 35.892 chilometri (≈22.302 miglia)

Uno dei soli 290 esemplari Clubsport N/GT costruiti, il telaio 499100 è stato realizzato nell’iconica tonalità Guards Red e equipaggiato di serie con il roll-bar Matter saldato, sedili da competizione in fibra di vetro con schienale fisso e cinture a sei punti, come riportato nel libretto di circolazione tedesco (Fahrzeugbrief). L’auto è stata immatricolata per la prima volta il 31 dicembre 1991 e, a metà degli anni ’90, è stata affidata alle cure a lungo termine di Frank Henze di Trendelburg, in Germania, che l’ha immatricolata con la targa KS-L 911 e ne ha affidato la manutenzione al Porsche Zentrum Paderborn (ex Thiel Sportwagen). La documentazione allegata attesta in dettaglio questa cura meticolosa, a partire dal tagliando dei 17.000 chilometri effettuato nell’agosto 1994, da un tagliando completo dei 20.000 km nel 1996 e da un tagliando dei 40.000 km nel 2008 a 33.731 km effettivi. A intervalli regolari sono seguiti gli interventi di manutenzione ordinaria e le ispezioni biennali TÜV e DEKRA, con il contachilometri che è salito lentamente fino a circa 34.700 chilometri nel 2015.

Importata di recente negli Stati Uniti dall’esperto di Carrera RS Thomas Josef Schmitz, l’auto è ora in vendita da una rinomata collezione Porsche nel Maryland. All’arrivo, è stata ispezionata e sottoposta a manutenzione da At Speed Motors, che l’ha descritta come «un’auto meravigliosamente leggera da guidare e molto ben messa a punto», e successivamente ha superato l’ispezione dello Stato del Maryland nel 2024. Rimane inalterata, fatta eccezione per l’aggiunta di un sistema antincendio ad halon, e presenta uno spessore della vernice di fabbrica su tutta la carrozzeria, ad eccezione del pannello posteriore lato guida, dove il colore e la texture sono stati giudicati dallo specialista incaricato della vendita come perfettamente corrispondenti all’originale. L’auto beneficia inoltre di una pellicola protettiva (PPF) applicata al paraurti anteriore, alla parte anteriore del cofano del bagagliaio e sotto i fari, a tutela della finitura originale. Con soli 35.892 chilometri (≈22.302 miglia) al momento della catalogazione, questa rara Clubsport N/GT in colore Guards Red viene proposta come esemplare ampiamente documentato della 964 più estrema di Porsche e una delle migliori Porsche da strada di tutti i tempi.