Porsche 964 Carrera RS N/GT

O veículo em detalhes

• Um dos apenas 290 exemplares do Carrera RS N/GT produzidos, a variante mais radical da geração 964 RS da Porsche
• Equipado de fábrica com uma gaiola de proteção Matter soldada, bancos de competição com encosto fixo e cintos de segurança Schroth de seis pontos
• Motor boxer de 3,6 litros M64/03 naturalmente aspirado, combinado com uma caixa manual de cinco marchas de relações curtas
• Beneficiou-se de uma longa propriedade alemã e de manutenção regular realizada pelo Porsche Zentrum Paderborn (Thiel Sportwagen) ao longo de duas décadas
• Documentação completa desde novo, com registros contínuos de manutenção e inspeções bienais
• Apresentando apenas 35.892 quilômetros (≈22.302 milhas) no momento da catalogação

Um dos apenas 290 exemplares do Clubsport N/GT fabricados, o chassi 499100 foi concluído na icônica cor Guards Red e equipado de fábrica com a gaiola de proteção Matter soldada, bancos de competição de fibra de vidro com encosto fixo e cintos de seis pontos, conforme registrado em seu Fahrzeugbrief alemão. O carro foi registrado pela primeira vez em 31 de dezembro de 1991 e, em meados da década de 1990, passou a estar sob os cuidados de longo prazo de Frank Henze, de Trendelburg, na Alemanha, que o registrou como KS-L 911 e confiou sua manutenção ao Porsche Zentrum Paderborn (antigo Thiel Sportwagen). A documentação que acompanha o veículo registra esses cuidados dedicados em detalhes, começando pela revisão aos 17.000 quilômetros em agosto de 1994, uma revisão completa aos 20.000 km em 1996 e uma revisão aos 40.000 km em 2008, com 33.731 km reais. Manutenções de rotina e inspeções bienais do TÜV e da DEKRA ocorreram em intervalos regulares, com o odômetro subindo lentamente até cerca de 34.700 quilômetros em 2015.

Recentemente importado para os Estados Unidos por Thomas Josef Schmitz, especialista em Carrera RS, o carro é agora oferecido a partir de uma renomada coleção de Porsches em Maryland. Ao chegar, foi inspecionado e passou por manutenção na At Speed Motors, que observou ser um “carro maravilhosamente leve de dirigir e muito bem ajustado”, tendo posteriormente sido aprovado na inspeção estadual de Maryland em 2024. Ele permanece sem modificações, exceto pela adição de um sistema de supressão de incêndio Halon, e apresenta espessura de pintura de fábrica em toda a carroceria, com exceção do painel traseiro do lado do motorista, onde a cor e a textura são consideradas pelo especialista responsável pela consignação como uma combinação excelente. O carro também conta com película protetora (PPF) aplicada no para-choque dianteiro, na parte dianteira da tampa do porta-malas e abaixo dos faróis, protegendo o acabamento original. Com apenas 35.892 quilômetros (≈22.302 milhas) no momento da catalogação, este raro Clubsport N/GT na cor Guards Red é oferecido como um exemplar amplamente documentado do 964 mais intransigente da Porsche e um dos melhores Porsches de estrada de todos os tempos.