Porsche 993 3.8 Cup
Highlights
- 1994 CUP CAR NACH RSR-SPEZIFIKATION
- ÜBERHOLTER MOTOR UND GETRIEBE
- 1 VON 5 WERKSAUFLAGE RIVIERA-BLAU
Wie durch das Echtheitszertifikat in der Fahrzeughistorie bestätigt, wurde dieser äußerst seltene Riviera Cup von Porsche Motorsport mit einem Sportdifferenzial und geschmiedeten Leichtmetallrädern ohne Airbag oder Servolenkung ausgeliefert.
Er wurde in der Saison 1994 von EBI Motorsport eingesetzt und hauptsächlich von Bruno Corradi gefahren, wobei gelegentlich auch Wolfgang Land, der deutsche Carrera-Cup-Meister von 1993, am Steuer saß. Bemerkenswert ist, dass dieses Fahrzeug die Poleposition für das Rennen in Monte Carlo in Monaco sicherte.
Ende 1994 wurde das Fahrzeug an MAC Racing in Italien verkauft, wo es auf die Carrera-Cup-Spezifikation von 1995 umgerüstet wurde und, wie durch den technischen Pass bestätigt, im italienischen Carrera Cup an den Start ging. Er nahm in Cup-Spezifikation an verschiedenen Rennen teil, wie dem GT Monza und dem Monza 2H, bis er im Jahr 2000 von MAC Racing unter Verwendung von Porsche-Werksteilen auf die 993 RSR-Spezifikation umgerüstet wurde – einschließlich RSR-Kotflügelverbreiterungen, Premier-Kraftstofftank, Bilstein-Federung mit separatem Ausgleichsbehälter, 380-mm-Endurance-Bremsen vorne, zwei Ölkühlern, RSR-Ansauganlage, BBS-Magnesiumfelgen und verschiedenen Motorumbauten.
Es fuhr in der RSR-Spezifikation in der Porsche Club Italia-Meisterschaft sowie 2001 beim 1000-km-Rennen von Monza, einer internationalen FIA-Veranstaltung, bei der es den 12. Platz in der Gesamtwertung belegte. Um 2003 wurde es nach Großbritannien gebracht und von Mike Harding und Willie Green im Porsche Open eingesetzt. Irgendwann erlitt das Fahrzeug einen Motorschaden und wurde daraufhin langfristig eingelagert. Der derzeitige Besitzer erwarb das Fahrzeug im Jahr 2023 und machte sich an die Wiederinbetriebnahme. Das Fahrzeug verfügt weiterhin über den Originalmotor und das Originalgetriebe; die Arbeiten umfassten eine komplette Motorüberholung, einen Getriebeüberbau, einen neuen Motor-Kabelbaum, einen Bremssattelüberbau, den Austausch der Kernelemente beider Ölkühler sowie eine neue Kupplung. Anschließend wurde die originale Motronic-ECU von Chipwizards neu abgestimmt, wobei der Motor auf dem Prüfstand eingefahren wurde. Seit der Überholung wurde das Fahrzeug nicht mehr auf der Rennstrecke gefahren und hat nur wenige Kilometer auf der Straße zurückgelegt.
Die Historie umfasst eine ganze Reihe von zeitgenössischen Presse- und Redaktionsartikeln über dieses spezielle Fahrzeug sowie Belege für den Umbau und die Teile, einschließlich der Korrespondenz mit Enrico Borghi von EBI Motorsport.
Als RSR ist es für Peter Auto, den Classic Cup und eine Vielzahl nationaler und internationaler Rennserien zugelassen und verfügt über eine britische Zulassung sowie ein gültiges TÜV-Zertifikat.
Automatisch übersetzt von DeepL. Zur Originalversion (EN)
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