Porsche 993 3.8 Cup

Il veicolo in dettaglio

Dotazioni
Blu Riviera, 3.8 RS Flat Six, guida a sinistra, interni neri, sedile pilota Recaro, sedile passeggero Cobra, cinture Sabelt, roll-bar Matter, differenziale a slittamento limitato, martinetti pneumatici, estintore, interruttore batteria, serbatoio carburante Premier, volante Momo, cerchi in magnesio BBS x 2, cerchi in magnesio Speedline, cerchi ATS GTR, parafanghi RSR, sospensioni Bilstein con serbatoio separato, doppio radiatore dell'olio, gruppo di aspirazione RSR, alettone posteriore esteso

ESTERNI
Questa superba auto da Coppa è stata fornita nuova da Porsche Motorsport in Riviera Blue – una delle sole 5 in questo colore prodotte nel 1994 per competere nella Porsche Supercup che avrebbe fatto da supporto al calendario di F1. Con una livrea a contrasto blu scuro applicata all’epoca, l’auto si presenta molto bene dopo aver calcato i circuiti d’Europa.

Dotata di parafanghi allargati, ali enormi, perni su cofano e bagagliaio, è chiaro che non si tratta di una 993 o RS standard e, insieme ai martinetti pneumatici e al cofano ritagliato per il serbatoio da endurance, sono poche le auto che trasmettono lo stesso carattere di una 993 da gara.

Pronta a guidare, questa è sicuramente un'auto molto speciale nella storia della Porsche Motorsport.

INTERNI
Con due sedili ora per un passeggero coraggioso, nessuna insonorizzazione e un roll-bar Matter, gli interni sono estremi. I martinetti pneumatici sono di serie insieme alla spia della riserva di carburante e alla centralina Motronic programmata per la gara dietro il sedile del conducente.

Come in tutte le auto da corsa costruite da Porsche, il contagiri è ruotato di lato per una chiara visione dell'ago che sale verso la linea rossa, con ulteriori indicatori su questa vettura per proteggere da eventuali fuorigiri tramite luci di cambio marcia e un adesivo.

La gabbia Matter garantisce una carrozzeria rigida e soddisfa i requisiti di sicurezza, insieme a un sistema di interruzione della batteria integrato e a un estintore.

MOTORE E TRASMISSIONE
Il motore originale M64/70, con numero di serie corrispondente, si erge come un'opera d'arte in un vano motore pulito, essendo stato sottoposto a una revisione completa solo poche centinaia di miglia fa.

Il rombo di questo 6 cilindri boxer è puro spettacolo, totalmente viscerale e domina l'intera esperienza di guida, includendo crepitii, botti e scoppietti in fase di decelerazione.

RUOTE, PNEUMATICI E FRENI
Le iconiche ruote BBS RSR da 18 pollici con chiusura centrale sono rifinite in oro e si presentano in condizioni eccellenti, con il bordo posteriore a gradini che si adatta perfettamente ai passaruota. Sono forniti anche 3 set di ruote aggiuntivi: BBS in magnesio, Speedlines in magnesio e un set di ATS GTR.

L'impianto frenante è composto da pinze Brembo montate di serie sia all'anteriore che al posteriore, rifinite in rosso e fissate a enormi dischi forati da competizione su tutte le ruote.