Porsche 993 3.8 Cup
Points forts
- VOITURE DE COUPE 1994 CONFORME AUX SPÉCIFICATIONS RSR
- MOTEUR ET BOÎTE DE VITESSES REMIS À NEUF
- 1 SUR 5 BLEU RIVIERA D'ORIGINE
Comme le confirme le certificat d'authenticité figurant dans le dossier historique, cette Riviera Cup ultra rare a été fournie par Porsche Motorsport avec un différentiel sport, des jantes en alliage forgé, sans airbag ni direction assistée.
Engagée par EBI Motorsport pour la saison 1994 et pilotée principalement par Bruno Corradi, avec quelques manches pilotées par Wolfgang Land, le champion allemand de la Carrera Cup 1993. Il est à noter que cette voiture a décroché la pole position pour la manche de Monte-Carlo à Monaco.
À la fin de l'année 1994, la voiture a été vendue à MAC Racing en Italie, où elle a été mise aux normes de la Carrera Cup 1995 et a participé à la Carrera Cup italienne, comme le confirme le passeport technique. Elle a participé à diverses courses en spécifications Cup, telles que le GT Monza et le Monza 2H, jusqu’en 2000, date à laquelle elle a été convertie par MAC Racing aux spécifications 993 RSR à l’aide de pièces d’origine Porsche – notamment des élargisseurs RSR, un réservoir de carburant Premier, une suspension Bilstein avec réservoir séparé, des freins avant de 380 mm en spécifications Endurance, deux refroidisseurs d’huile, un ensemble d’admission RSR, des jantes BBS en magnésium et diverses modifications du moteur.
Elle a couru en spécification RSR dans le championnat du Porsche Club Italia ainsi que dans les 1 000 km de Monza en 2001, une épreuve internationale de la FIA où elle a terminé 12e au classement général. Elle a été importée au Royaume-Uni vers 2003 et a couru dans le Porsche Open avec Mike Harding et Willie Green. À un moment donné, la voiture a subi une panne moteur et a ensuite été mise en stockage de longue durée. Le propriétaire actuel a acquis la voiture en 2023 et s'est attelé à sa remise en état. La voiture conserve son moteur et sa boîte de vitesses d'origine ; la remise en état a compris une reconstruction complète du moteur, une reconstruction de la boîte de vitesses, un nouveau faisceau de câbles moteur, une reconstruction des étriers de frein, le remplacement des radiateurs d'huile et un nouvel embrayage. Par la suite, l'ECU Motronic d'origine a été reprogrammé par Chipwizards avec un rodage du moteur sur banc d'essai. Depuis sa remise en état, la voiture n'a pas roulé sur circuit et n'a parcouru qu'une poignée de kilomètres sur route.
Le dossier historique comprend toute une série d'articles de presse et de publications de l'époque consacrés à cette voiture en particulier, ainsi que les factures de remise en état et de pièces détachées, y compris la correspondance avec Enrico Borghi d'EBI Motorsport.
Éligible pour les séries Peter Auto, Classic Cup et une multitude de séries nationales et internationales en tant que RSR, elle est livrée avec une immatriculation britannique et un certificat MOT valide.
Traduit automatiquement par DeepL. Voir la version originale (EN)
1995 
1996 
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