Der Porsche 993 Carrera RS Clubsport wurde am 17. März 1995 in Zuffenhausen hergestellt, wo er als Dienstwagen im Besitz von Porsche verblieb und zwei Monate später zugelassen wurde.
Ein Jahr später, im Mai 1996, mit etwa 20.000 km auf dem Tacho, durchlief das Fahrzeug das Porsche-Zentrum Straubing, wo es gewartet wurde, bevor es im November desselben Jahres nach Italien gelangte, wo es von Giuseppe Giovenzana, einem Gentleman-Driver aus Mailand, erworben wurde, der das Fahrzeug den erfahrenen Händen von Orlando Redolfi vom Autorlando-Team anvertraute – einer offiziellen Porsche-Werkstatt und vor allem einem erfahrenen Rennwagenmechaniker.
Seitdem wurde das Fahrzeug stets und ausschließlich von der Werkstatt in Pedrengo betreut, sowohl bei der routinemäßigen Wartung als auch bei der Betreuung während der Rennen in den Saisons der Porsche Targa Tricolore.
Dieser in Indian Red lackierte RS wurde mit dem seltenen Clubsport-M003-Paket (227 produzierte Einheiten) ausgeliefert, das den Einbau des geschweißten Matter-Überrollkäfigs, den Verzicht auf Schalldämpfer und Teppichboden im Fahrgastraum sowie den Einbau der für Wettbewerbe der N-GT-Klasse vorgeschriebenen Ausrüstung umfasste: Schalensitze (in Karosseriefarbe lackiert) mit feuerfestem Bezug, 5-Punkt-Gurte und einen handbetätigten Feuerlöscher. Äußerlich zeichnete sich der Clubsport durch das serienmäßige Kit mit größeren Heckflügeln und der Domstrebe aus; insbesondere war dieses Fahrzeug mit der Vorrüstung für ein Funkgerät (Düsseldorf RCR84) ausgestattet: Dies war eine ungewöhnliche Option, die sich wahrscheinlich dadurch rechtfertigte, dass das Fahrzeug intern von den Testfahrern genutzt wurde und das Funkgerät dazu diente, ihnen während der langen Stunden im Auto Gesellschaft zu leisten.
Das Fahrzeug war von 1997 bis 2003 mehrere Saisons lang erfolgreich in Italien im Rennsport im Einsatz: Zu den Fahrern, die sich in Giovenzana am Steuer abwechselten, gehörten Fabio Villa und Romeo Camathias, ein in Langstreckenrennen (Sebring, Nürburgring, Spa) und in der Eurotouring-Serie erfahrener Schweizer Gentleman-Driver, der vor allem aber der Vater des Porsche-Werksfahrers Joel Camathias ist.
Nach der Zeit bei Giovenzana ging das Auto an einen anderen Fahrer des Autorlando-Teams, Roberto Franzoni, über, gelangte dann in eine bekannte italienische Sammlung, wo es bis 2017 verblieb, und gelangte schließlich in die Hände des derzeitigen Besitzers. Nachstehend finden Sie die vollständige Liste der absolvierten Rennen.
Das Fahrzeug verfügt über vollständig übereinstimmende Nummern, ein Porsche-Zertifikat (CoA), ist lückenlos dokumentiert und weist eine transparente, unfallfreie Renngeschichte auf. Es präsentiert sich heute mit einer beeindruckenden Rennvergangenheit und ist vollständig gewartet (die letzte Wartung erfolgte vor wenigen Kilometern in der Autorlando-Werkstatt und umfasste Motor, Getriebe und Fahrwerk).
Das Äußere wurde bewusst im Zustand des letzten Rennens belassen und weist daher Spuren des Rennbetriebs auf. Das Fahrzeug wird mit allen Unterlagen geliefert, darunter das Serviceheft, der Touring-Pass, die technischen Pässe der Rennsaisons, die vollständige Pressespiegel, die Fotos aller absolvierten Rennen, das ASI-Zertifikat über die historische Relevanz sowie die originalen italienischen Kennzeichen. Es ist in Italien ordnungsgemäß zugelassen und hat die Hauptuntersuchung bestanden, sodass es sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke einsatzbereit ist.
Inzahlungnahmen gegen andere Porsche werden akzeptiert.
Weitere Details unter www.gulfblue.it
Rennsport-Historie:
1997 – Targa Tricolore Porsche – Nr. 23
Monza – 300 km, 21.–23.03., Giuseppe Giovenzana–Fabio Villa, 1. Platz in der Gesamtwertung
Monza, 19.–20.04., Giovenzana, 9. Platz in der Gesamtwertung – 4. Platz in der Klasse, Rennen 1; 8. Platz in der Gesamtwertung – 3. Platz in der Klasse, Rennen 2
Mugello, 2.–4. Mai, Giovenzana, 7. Platz in der Gesamtwertung – 2. Platz in der Klasse, Rennen 1; 8. Platz in der Gesamtwertung – 2. Platz in der Klasse, Rennen 2
Imola, 7.–8.06., Giovenzana, 10. in der Gesamtwertung – 4. in der Klasse, Rennen 1; 12. in der Gesamtwertung – 6. in der Klasse, Rennen 2
Misano – 100 Miglia, 12.07., Giuseppe Giovenzana – Antonio De Castro, 3. Platz in der Gesamtwertung – 1. Platz in der Klasse
Misano – Langstreckenrennen, 13.07., Giuseppe Giovenzana – Antonio De Castro, 8. in der Gesamtwertung – 1. in der Klasse
Mugello – Langstreckenrennen, 7.–9.09., Giovenzana-Villa, 3. in der Gesamtwertung – 1. in der Klasse
Misano, 27.–28.09., Giovenzana, 10. Platz in der Gesamtwertung – 3. Platz in der Klasse Rennen 1, 11. Platz in der Gesamtwertung – 3. Platz in der Klasse Rennen 2
Vallelunga, 10.–12.10., Giovenzana, DNF (Antriebswelle) Rennen 1, 12. Platz in der Gesamtwertung – 5. Platz in der Klasse Rennen 2
1998 – Targa Tricolore Porsche – Nr. 23
Le Castellet, 22.03., Giuseppe Giovenzana – Romeo Camathias, 6. Platz in der Gesamtwertung, 1. Platz in der Klasse
Nürburgring, 12.04., Giovenzana, 9. Platz in der Gesamtwertung, 1. Platz in der Klasse
Magione, 17.05., Giovenzana, 8. Platz in der Gesamtwertung – 1. Platz in der Klasse, Rennen 1; 9. Platz in der Gesamtwertung – 2. Platz in der Klasse, Rennen 2
Mugello – Langstreckenrennen, 13.–14.06., Giovenzana–Camathias, DNF (Ausfall auf Schotter)
Spa-Francorchamps, 3.–5.07., Giovenzana, 8. Platz in der Gesamtwertung, 1. Platz in der Klasse
Monza – Langstreckenrennen, 18.–19.07., Giovenzana-Camathias, 4. Platz in der Gesamtwertung, 1. Platz in der Klasse
Monza, 2.–4.10., Giovenzana, DNF (Motor) Rennen 1, 14. Platz in der Gesamtwertung – 2. Platz in der Klasse Rennen 2
Misano – Langstreckenrennen, 25.10., Giovenzana-Camathias, 6. Platz in der Gesamtwertung, 1. Platz in der Klasse
1999 – Targa Tricolore Porsche – Nr. 23
Le Castellet – Langstreckenrennen, 18.04., Giovenzana-Camathias, Ausfall (Motor)
Magione – Langstreckenrennen, 29.–30.05., Giovenzana, Ausfall (Motor)
Monza – Langstreckenrennen, 18.07., Giovenzana-Argenti, 8. Platz in der Gesamtwertung, 3. Platz in der Klasse
Monza, 1.–2.10., Giovenzana, 11. Platz in der Gesamtwertung – 3. Platz in der Klasse Rennen 1, 11. Platz in der Gesamtwertung – 3. Platz in der Klasse Rennen 2,
DNS Rennen 3
2000 – Targa Tricolore Porsche – Nr. 9 (309 für das Langstreckenrennen)
Monza – Langstreckenrennen, 09.04., Giuseppe Franzoni, 14. Platz in der Gesamtwertung, 6. Platz in der Klasse
Spa-Francorchamps – Langstreckenrennen, 14.05., Franzoni, 13. in der Gesamtwertung, 6. in der Klasse
Imola – Langstreckenrennen, 05.06., Franzoni, 11. Platz in der Gesamtwertung, 4. Platz in der Klasse
Mugello – Langstreckenrennen, 17.06., Franzoni, schied aus
Hockenheim – Langstreckenrennen, 06.08., Franzoni, 9. Platz in der Gesamtwertung, 3. Platz in der Klasse
Dijon – Langstreckenrennen, 17.09., Franzoni, 12. Platz in der Gesamtwertung, 4. Platz in der Klasse
Monza – Langstreckenrennen, 6.10., Franzoni, 6. Platz in der Gesamtwertung, 3. Platz in der Klasse
Misano – Langstreckenrennen, 29.10., Franzoni, 19. Platz in der Gesamtwertung, 4. Platz in der Klasse
2002 – Targa Tricolore Porsche
Monza – Langstreckenrennen, 4.–6.05., Franzoni, 15. Platz in der Gesamtwertung, 2. Platz in der Klasse
Mugello – Langstreckenrennen, 25.06., Franzoni, 15. Platz in der Gesamtwertung, 2. Platz in der Klasse
2003 – Targa Tricolore Porsche – Nr. 35 (350 für Langstreckenrennen)
Mugello – Langstreckenrennen, 9.03., Franzoni, 16. Platz in der Gesamtwertung, 1. Platz in der Klasse
Monza – Langstreckenrennen, 4/05, Franzoni, 11. Platz in der Gesamtwertung, 2. Platz in der Klasse
Spa-Francorchamps – Langstreckenrennen, 14.05., Franzoni-Argenti, 12. Platz in der Gesamtwertung, 1. Platz in der Klasse
Monza – Langstreckenrennen, 5.10., Franzoni, 9. Platz in der Gesamtwertung, 1. Platz in der Klasse
1995 
1995 
1996 
