O Porsche 993 Carrera RS Clubsport foi fabricado em 17 de março de 1995 em Zuffenhausen, onde permaneceu como veículo de uso interno, de propriedade da Porsche, e foi registrado dois meses depois.
Um ano depois, em maio de 1996, com cerca de 20.000 km, o carro passou pelo Porsche Straubing Center, onde recebeu manutenção, antes de chegar à Itália em novembro do mesmo ano, adquirido por Giuseppe Giovenzana, um “gentleman driver” de Milão que confiou o carro às mãos experientes de Orlando Redolfi, da equipe Autorlando, oficina oficial da Porsche e, acima de tudo, um especialista em mecânica de carros de corrida.
Desde então, o carro sempre e exclusivamente foi atendido pela oficina de Pedrengo, tanto para manutenção de rotina quanto para assistência durante as corridas nas temporadas da Porsche Targa Tricolore.
Este RS, com acabamento em Indian Red, foi entregue com o raro pacote Clubsport M003 (227 unidades produzidas), que incluía a instalação da gaiola de proteção soldada Matter, a ausência de amortecedores acústicos e carpete no habitáculo e a instalação do que era obrigatório para as competições da classe N-GT: bancos tipo concha (com estrutura pintada na cor da carroceria) revestidos com material à prova de fogo, cintos de segurança de 5 pontos e extintor de incêndio manual. Externamente, o Clubsport se destacava pelo kit padrão de aletas maiores, pela barra de reforço e, em particular, este carro estava equipado com a predisposição para o rádio (Duesseldorf RCR84): era uma opção incomum, provavelmente justificada pelo fato de que o carro era usado internamente pelos pilotos de teste, e o rádio servia para fazer companhia durante as longas horas no carro.
O carro competiu com sucesso na Itália por várias temporadas, de 1997 a 2003: entre os pilotos que se alternaram na Giovenzana, ao volante estavam Fabio Villa e Romeo Camathias, um gentleman driver suíço experiente em corridas de resistência (Sebring, Nürburgring, Spa) e no Eurotouring, mas, acima de tudo, pai do piloto oficial da Porsche, Joel Camathias.
Após a propriedade de Giovenzana, o carro passou para outro piloto da equipe Autorlando, Roberto Franzoni, depois foi para uma conhecida coleção italiana, onde permaneceu até 2017, e finalmente chegou às mãos do atual proprietário. Abaixo você encontra a lista completa das corridas disputadas.
Veículo com números totalmente coincidentes, com Certificado de Autenticidade (CoA) da Porsche, documentação completa, histórico esportivo transparente e sem acidentes; este carro apresenta-se hoje com um belo passado nas pistas, totalmente revisado (a última revisão foi feita há poucos quilômetros pela oficina da Autorlando, abrangendo motor, câmbio e suspensões).
O exterior foi deliberadamente mantido nas condições da última corrida, portanto, com seus sinais de uso competitivo. O carro vem com toda a documentação, incluindo o livro de manutenção, o passe de turismo, os passaportes técnicos das temporadas esportivas, a coletânea completa de recortes de imprensa, as fotografias de todas as corridas realizadas, o Certificado de Relevância Histórica da ASI e as placas italianas originais. Regularmente registrado na Itália com inspeção em dia, pronto para ser utilizado tanto na estrada quanto na pista.
Aceita-se troca por outros Porsches.
Mais detalhes em www.gulfblue.it
Histórico de competições:
1997 – Targa Tricolore Porsche – n.º 23
Monza – 300 km, 21 a 23/03, Giuseppe Giovenzana-Fabio Villa, 1º na classificação geral
Monza, 19 a 20 de abril, Giovenzana, 9º na classificação geral – 4º na categoria na Corrida 1, 8º na classificação geral – 3º na categoria na Corrida 2
Mugello, 2 a 4/05, Giovenzana, 7º na classificação geral – 2º na categoria na Corrida 1, 8º na classificação geral – 2º na categoria na Corrida 2
Imola, 7-8/06, Giovenzana, 10º na classificação geral – 4º na categoria na Corrida 1, 12º na classificação geral – 6º na categoria na Corrida 2
Misano – 100 miglia, 12/07, Giuseppe Giovenzana – Antonio De Castro, 3º na classificação geral – 1º na categoria
Misano – prova de resistência, 13/07, Giuseppe Giovenzana – Antonio De Castro, 8º na classificação geral – 1º na categoria
Mugello – prova de resistência, 7 a 9/09, Giovenzana-Villa, 3º na classificação geral – 1º na categoria
Misano, 27 a 28/09, Giovenzana, 10º na classificação geral – 3º na categoria Corrida 1, 11º na classificação geral – 3º na categoria Corrida 2
Vallelunga, 10 a 12/10, Giovenzana, DNF (eixo de transmissão) Corrida 1, 12º na classificação geral – 5º na categoria Corrida 2
1998 – Targa Tricolore Porsche – n.º 23
Le Castellet, 22/03, Giuseppe Giovenzana-Romeo Camathias, 6º na classificação geral, 1º na categoria
Nürburgring, 12/04, Giovenzana, 9º na classificação geral, 1º na categoria
Magione, 17/05, Giovenzana, 8º na classificação geral – 1º na categoria Corrida 1, 9º na classificação geral – 2º na categoria Corrida 2
Mugello – prova de resistência, 13-14/06, Giovenzana-Camathias, DNF (saiu na cascalho)
Spa-Francorchamps, 3 a 5/07, Giovenzana, 8º na classificação geral, 1º na categoria
Monza – prova de resistência, 18-19/07, Giovenzana-Camathias, 4º na classificação geral, 1º na categoria
Monza, 2 a 4/10, Giovenzana, DNF (motor) Corrida 1, 14º na classificação geral – 2º na categoria Corrida 2
Misano – prova de resistência, 25/10, Giovenzana-Camathias, 6º na classificação geral, 1º na categoria
1999 – Targa Tricolore Porsche – n.º 23
Le Castellet – prova de resistência, 18/04, Giovenzana-Camathias, não terminou (motor)
Magione – prova de resistência, 29-30/05, Giovenzana, não terminou (problema no motor)
Monza – prova de resistência, 18/07, Giovenzana-Argenti, 8º na classificação geral, 3º na categoria
Monza, 1-2/10, Giovenzana, 11º na classificação geral – 3º na categoria Corrida 1, 11º na classificação geral – 3º na categoria Corrida 2,
não largou na Corrida 3
2000 – Targa Tricolore Porsche – n.º 9 (309 para a prova de resistência)
Monza – prova de resistência, 9/04, Giuseppe Franzoni, 14º na classificação geral, 6º na categoria
Spa-Francorchamps – prova de resistência, 14/05, Franzoni, 13º na classificação geral, 6º na categoria
Imola – prova de resistência, 5/06, Franzoni, 11º na classificação geral, 4º na categoria
Mugello – prova de resistência, 17/06, Franzoni, não terminou
Hockenheim – resistência, 6/08, Franzoni, 9º na classificação geral, 3º na categoria
Digione – prova de resistência, 17/09, Franzoni, 12º na classificação geral, 4º na categoria
Monza – prova de resistência, 6/10, Franzoni, 6º na classificação geral, 3º na categoria
Misano – prova de resistência, 29/10, Franzoni, 19º na classificação geral, 4º na categoria
2002 – Targa Tricolore Porsche
Monza – prova de resistência, 4 a 6/05, Franzoni, 15º na classificação geral, 2º na categoria
Mugello – prova de resistência, 25/06, Franzoni, 15º na classificação geral, 2º na categoria
2003 – Targa Tricolore Porsche – n.º 35 (350 para a prova de resistência)
Mugello – prova de resistência, 9/03, Franzoni, 16º na classificação geral, 1º na categoria
Monza – prova de resistência, 4/05, Franzoni, 11º na classificação geral, 2º na categoria
Spa Francorchamps – resistência, 14/05, Franzoni-Argenti, 12º na classificação geral, 1º na categoria
Monza – prova de resistência, 5/10, Franzoni, 9º na classificação geral, 1º na categoria
1996 
1995 
