Porsche 996 Turbo
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Porsche 996 Turbo

Coupé, 2002

Highlights

  • Klassische Konfiguration
  • Schaltgetriebe
  • Gepflegtes Fahrzeug

2002 Porsche 996 Turbo

1998 stand ich als junger Kerl am Werksstand auf dem Autosalon und dachte: Das wird niemals funktionieren. Porsche bringt den ersten wassergekühlten 911 auf den Markt, mit diesen Scheinwerfern, für die seitdem alle das Wort „Spiegeleier“ im Munde führen. Die Puristen jammerten über die alten luftgekühlten Motoren, der 993 wurde in kürzester Zeit zum Heiligen erklärt, und der 996 war laut Internet sofort das Schlechteste, was Porsche je gebaut hatte.

Und dann kam der Turbo. Und alle verstummten.

Denn genau darum geht es beim 996 im Kern. Die normalen Carreras hatten dieses berüchtigte Zwischenwellenlager, von dem das ganze Forum noch heute Albträume bekommt. Der Turbo nicht. Er bekam den Mezger-Motor, das legendäre Kraftwerk, dessen Stammbaum direkt von den 911-GT1-Rennmaschinen abstammt. Zwei Turbolader, variable Nockenwellensteuerung und eine gusseiserne Gelassenheit, von der das halbe Le-Mans-Feld träumte. Kurz gesagt: Der 996 Turbo ist das Auto, mit dem alle 996-Kritiker auf einen Schlag den Mund halten mussten.

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EUR 84.950
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NLNiederlande
HooG Selections BV
Ambachtsweg 13
2222 AH Katwijk aan Zee
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Das Fahrzeug im Detail

420 PS aus einem 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor – zu einer Zeit, als die meisten Supersportwagen noch nicht einmal annähernd an diese Leistung herankamen. Allradantrieb, der die Kraft sauber auf alle vier Räder verteilt, damit man auch bei Regen auf der A81 in Richtung Hockenheim nicht gleich rückwärts in die Leitplanke fährt. Und das Schönste: Dieses Exemplar ist mit Schaltgetriebe ausgestattet. Sechs Gänge, selbst schalten, keine Schaltwippen, keine Elektronik, die für einen entscheidet, wann man genießen darf. Das wird von Jahr zu Jahr seltener, und wer es zu schätzen weiß, zahlt inzwischen bereitwillig dafür.

Gut, zurück zu dem Auto, das hier bei uns in Katwijk wartet. Ein 996 Turbo aus dem Jahr 2002, in Basaltschwarz Metallic, mit schwarzer Lederausstattung. Schwarz auf Schwarz, keine Spielereien, genau so, wie ein Turbo sein soll: unauffällig schnell. Die Art von Auto, mit der man unbemerkt an der Ampel neben einem sonnengebräunten Möchtegern im Cayenne steht, und der Besitzer erst begreift, was passiert ist, wenn er dein Kennzeichen gerade noch verschwinden sieht.

Was diesen speziellen Turbo besonders macht, sind die Papiere. Ein Schweizer Auto, im Februar 2002 von der City Garage in St. Gallen ausgeliefert und danach ordentlich vom Porsche Zentrum Basel und später von diversen Schweizer und französischen Spezialisten betreut. Ich habe das komplette Scheckheft vor mir liegen und es liest sich wie ein akkurat geführtes Tagebuch: jährliche Inspektionen, jedes Mal wurde die Bremsflüssigkeit gewechselt, Zustandsberichte für die Langzeitgarantie ordnungsgemäß ausgefüllt bis einschließlich acht Jahre.

Ein Auto, das sein ganzes Leben lang ernst genommen wurde.

2021 erhielt er bei einem Spezialisten eine gründliche Wartung, wie sie diese Motoren schätzen: Zündkerzen und Zündspulen wurden ausgetauscht, Motoröl, Getriebeöl und Differentialöl gewechselt, Kühlflüssigkeit und Bremsflüssigkeit erneuert, neue Bremsscheiben und Bremsbeläge rundum eingebaut, ein neuer Kühler vorne montiert und der Ölstandssensor ersetzt. Genau die Dinge, die ein 996 Turbo in seinem fortgeschrittenen Alter braucht, um noch Jahrzehnte durchzuhalten. Kein aufgeschobener Service, kein „das machen wir später“.

Und dann der Punkt, um den es wirklich geht. Das ist der 996 Turbo in dem Moment, in dem der Markt endlich verstanden hat, was er schon immer war: der letzte erschwingliche Mezger-Turbo, mit Schaltgetriebe, in der zurückhaltendsten Farbkombination, die man sich vorstellen kann. Der 993 Turbo ist mittlerweile unbezahlbar, der 997 Turbo mit Schaltgetriebe wird auch schon knapp, und dieser füllt genau die Lücke dazwischen. Das Auto, das man noch kaufen kann, bevor alle aufwachen.

In meiner Zeit bei Squadra Italia in Zandvoort habe ich genug Leute in der Tarzan-Kurve leiden sehen, um zu wissen, was Allradantrieb und 420 PS mit deinem Selbstvertrauen anstellen. Dieser hier kann all das und fährt danach einfach gemütlich mit eingeschalteter Klimaanlage nach Hause.

Wer den Mut hat, in Schwarz auf Schwarz mit Schalthebel durchs Leben zu gehen, weiß, wo er ihn findet.

Besondere Merkmale

  • 996 Turbo mit dem legendären Mezger-Motor (keine Sorgen wegen des Zwischenwellenlagers)
  • 420 PS aus einem 3,6-Liter-Twinturbo-Boxermotor
  • Sechsgang-Schaltgetriebe, zunehmend selten und begehrt
  • Basaltschwarz Metallic mit schwarzer Lederausstattung
  • Allradantrieb für den Einsatz zu jeder Jahreszeit
  • Auslieferung in der Schweiz, lückenloses und dokumentiertes Scheckheft
  • Gewartet vom Porsche Zentrum Basel und von Schweizer sowie französischen Spezialisten
  • Umfangreiche Wartung 2021 (Zündkerzen, Zündspulen, Bremsen rundum, Kühler, Flüssigkeiten)
  • Lackdickenmessung vorhanden und transparent einsehbar
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Fahrzeugdaten

Baujahr: 2002
Modell: 996 Turbo
Karosserie: Coupé
Baureihe: 996
Laufleistung: 109.292 km
Leistung: 420 PS
Hubraum: 3,6 Liter
Lenkung: links
Getriebe: Manuell
Antrieb: Allradantrieb
Kraftstoff: Benzin
Ausstattung: ABS, Airbag, Klimaanlage, Servolenkung
Innenmaterial: Leder
Innenfarbe: Schwarz
Außenfarbe: Schwarz
Neu / gebraucht: Gebrauchtwagen
Fahrbereit: ja
Fahrzeugstandort: NLNiederlande
Elferspot ID: 6247895

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