Porsche 996 Turbo
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Porsche 996 Turbo

Coupé, 2002

Remarcamos

  • Configuración clásica
  • Caja de cambios manual
  • Vehículo en buen estado

Porsche 996 Turbo de 2002

En 1998, yo era un chaval y estaba en el stand de la marca en el Salón del Automóvil pensando: «Esto nunca va a funcionar». Porsche lanzaba al mercado el primer 911 refrigerado por agua, con esos faros por los que, desde entonces, todo el mundo habla de «huevos fritos». Los puristas se lamentaban por los antiguos motores refrigerados por aire, el 993 fue canonizado en un abrir y cerrar de ojos, y, según Internet, el 996 se convirtió de inmediato en lo peor que Porsche había fabricado jamás.

Y entonces llegó el Turbo. Y todos se quedaron en silencio.

Porque eso es precisamente lo que define al 996 en esencia. Los Carrera normales tenían ese famoso cojinete del eje intermedio, que aún hoy provoca pesadillas a todo el foro. El Turbo no. Este recibió el motor Mezger, el legendario propulsor cuyo linaje desciende directamente de los 911 GT1 de competición. Dos turbocompresores, distribución variable y una serenidad de hierro fundido con la que soñaba la mitad de la parrilla de Le Mans. En resumen: el 996 Turbo es el coche que hizo callar de un plumazo a todos los detractores del 996.

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NLPaíses Bajos
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El vehículo en detalle

420 PS de un motor bóxer de seis cilindros y 3,6 litros, en una época en la que la mayoría de los superdeportivos ni siquiera se le acercaban. Tracción a las cuatro ruedas que distribuye la potencia de forma precisa a las cuatro ruedas, para que, incluso bajo la lluvia en la A81 en dirección a Hockenheim, no acabes aparcando de marcha atrás contra la barrera de seguridad. Y lo mejor de todo: este ejemplar tiene cambio manual. Seis marchas, cambiar de marcha tú mismo, sin levas de cambio, sin electrónica que decida por ti cuándo puedes disfrutar. Esto es cada vez más raro, y quien lo sabe, ya está dispuesto a pagar por ello.

Bueno, volvamos al coche que nos espera aquí en Katwijk. Un 996 Turbo de 2002, en negro basalto metalizado, con interior de cuero negro. Negro sobre negro, sin florituras, tal y como debe ser un Turbo: discretamente rápido. El tipo de coche con el que te paras desapercibido en un semáforo junto a un aspirante a rudo bronceado en su Cayenne, y cuyo propietario solo se da cuenta de lo que ha pasado cuando ve desaparecer tu matrícula en el último instante.

Lo que hace especial a este Turbo en concreto es la documentación. Un coche suizo, entregado en febrero de 2002 por City Garage en San Galo y, posteriormente, mantenido debidamente por el Centro Porsche de Basilea y, más tarde, por diversos especialistas suizos y franceses. Tengo delante el libro de mantenimiento completo y se lee como un diario llevado con precisión: revisiones anuales, líquido de frenos cambiado en cada ocasión, informes de estado para la garantía a largo plazo debidamente cumplimentados hasta los ocho años inclusive.

Un coche al que se ha tomado en serio durante toda su vida.

En 2021 recibió en un taller especializado un servicio a fondo de esos que tanto agradan a estos motores: se sustituyeron las bujías y las bobinas de encendido; se cambiaron el aceite del motor, el de la caja de cambios y el del diferencial; se renovaron el líquido de refrigeración y el líquido de frenos; se instalaron discos y pastillas de freno nuevos en todas las ruedas; se sustituyó el radiador delantero y el sensor de nivel de aceite. Exactamente lo que necesita un 996 Turbo de cierta edad para seguir aguantando décadas más. Sin posponer el mantenimiento, sin «eso lo haremos más adelante».

Y luego está el punto que realmente importa. Se trata del 996 Turbo en el momento en que el mercado por fin ha comprendido lo que siempre ha sido: el último Mezger-Turbo asequible, con cambio manual, en la combinación de colores más discreta que se pueda imaginar. El 993 Turbo ya es inalcanzable, el 997 Turbo con cambio manual también empieza a escasear, y este se sitúa justo en el hueco que hay entre ambos. El coche que aún se puede comprar antes de que todo el mundo se dé cuenta.

En mi época en el Squadra Italia en Zandvoort vi sufrir a tanta gente en la curva de Tarzán que sé perfectamente lo que la tracción a las cuatro ruedas y los 420 PS hacen por tu confianza en ti mismo. Este coche puede con todo eso y, después, te lleva tranquilamente a casa con el aire acondicionado encendido.

Quien tenga el valor de recorrer la vida con un «negro sobre negro» y palanca de cambios, sabe dónde encontrarlo.

Características especiales

  • 996 Turbo con el legendario motor Mezger (sin preocupaciones con el cojinete del eje intermedio)
  • 420 PS con motor bóxer biturbo de 3,6 litros
  • Caja de cambios manual de seis velocidades, cada vez más escasa y codiciada
  • Color negro basalto metalizado con interior de cuero negro
  • Tracción a las cuatro ruedas para su uso en todas las estaciones del año
  • Entrega en Suiza, libro de mantenimiento completo y documentado
  • Mantenimiento realizado por el Centro Porsche de Basilea y especialistas suizos y franceses
  • Revisión exhaustiva en 2021 (bujías, bobinas de encendido, frenos delanteros y traseros, radiador, líquidos)
  • Medición del espesor de la pintura realizada y disponible de forma transparente
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Especificaciones

Año de fabricación: 2002
Modelo: 996 Turbo
Carrocería: Coupé
Serie: 996
Kilometraje: 109.292 km
Potencia: 420 HP
Cilindrada: 3,6 Liter
Dirección asistida: izquierda
Transmisión: Manual
Conducir: Tracción a las cuatro ruedas
Combustible: Gasolina
Configuración: ABS, Airbag, Aire acondicionado, Dirección asistida
Material interior: Cuero
Color interior: Negro
Color exterior: Negro
Nuevo / usado: Coche usado
Listo para conducir: sí
Localización del coche: NLPaíses Bajos
Elferspot ID: 6247895

Más información

Guía del comprador:
Porsche 996 Turbo – Guía del comprador
Retrato de la serie:
Porsche 996 retrato
Revista Elferspot:
Porsche 996
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