Bei der Einführung des 997 Turbo war es Porsche selbst, das das Auto voller Überzeugung als „das Meisterwerk“ bezeichnete. Der letzte 911 mit dem berühmten GP1-Motor von Hans Mezger – und es gibt eine Version, die man unbedingt haben möchte, den „heiligen Gral“: den 997 Turbo mit Schaltgetriebe. Unzerstörbar, unglaublich schnell und seiner Zeit weit, sehr weit voraus.
Der 3.6 Turbo verfügt über eine für jene Zeit einzigartige Ausstattung: zwei Turbolader mit variablen Schaufeln. Und obwohl der 911 Turbo über Allradantrieb verfügt, hat der 911 einen übersteuerungsfreudigen Charakter. Vorhersehbar, direkt, aber lebensgefährlich aufgrund der unglaublichen 480 PS und des Drehmoments von sage und schreibe 620 Nm. Beispiellos schnell, vor allem wenn man es in den Zeitgeist von vor 20 Jahren einordnet. Eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 3,9 Sekunden, und 8,9 Sekunden später überschreitet die Nadel die 200-km/h-Marke – und das Spektakel endet erst bei unglaublichen 310 km/h.
Die Zahlen sind schon beeindruckend genug, aber das Fahrerlebnis ist sensationell. Ein beispielloses Maß an Grip, ein aktives Fahrwerk und eine messerscharfe Vorderachse machen den 911 Turbo zu einem Fahrerauto durch und durch. Wenn man glaubt, den Turbo zähmen zu können, stellt man fest, dass die Grenzen des Autos einfach viel weiter liegen als die eigenen. Der 997 ist in vielerlei Hinsicht phänomenal.
Ebenfalls einzigartig ist das PCCB-Keramikbremssystem. Das Bremssystem wurde direkt vom Carrera GT übernommen. Die unerschöpfliche Bremskraft ist fast noch beeindruckender als die Beschleunigung, und das Zusammenspiel aus Motorentechnik, Fahrwerk und Bremsen verleiht dem 997 Turbo zu Recht das Prädikat „Meisterwerk“.
Neben all dem technischen Raffinement ist auch das Gesamtbild bei einem Porsche 911 von großer Bedeutung. Der Turbo hat unverkennbar sein eigenes beeindruckendes Design und hebt sich durch die spezielle Stoßstangenpartie mit LED-Blinkern im Frontgrill und den Nebelscheinwerfern an den Ecken, die verbreiterten Kotflügel mit Lufteinlässen und die Heckstoßstange mit Kühlschlitzen, die beiden gigantischen Auspuffendrohre und den großen Heckspoiler mit aktiver Aerodynamik deutlich von anderen 911-Varianten ab. Und dann diese Felgen. Die Turbo-I-Felgen mit grauen Einsätzen, polierten Kanten und dahinter die gelben Bremssättel der Keramikbremsanlage. Vor allem diese gelbe Farbe passt fantastisch zu der vielleicht schönsten Farbe eines 911 – GT-Silber Metallic.
Der Innenraum ist ganz in Schwarz gehalten, genau wie man es sich wünscht. Die adaptiven Turbo-Sportsitze sind mit luxuriösem Nappa-Leder bezogen. Der Dachhimmel ist ebenfalls schwarz und mit Alcantara ausgekleidet. Übrigens erstreckt sich das Leder auch über das Armaturenbrett, die Mittelkonsole und die Türverkleidungen.
Die Optionsliste für diesen 911 ist perfekt. So wurde unter anderem die Option für die adaptiven Sportsitze mit elektrischer Verstellung, Memory-Funktion und Sitzheizung gewählt. Sie sind mit schwarzem Nappa-Leder bezogen und mit dunklen Ziernähten versehen. Auch das Armaturenbrett und der Innenraum sind mit schwarzem Leder veredelt. Der Dachhimmel ist werkseitig in anthrazitfarbenem Alcantara ausgeführt. Wie es Puristen wünschen, wurde bewusst auf das elektrische Schiebe-/Klappdach verzichtet. Darüber hinaus finden wir eine automatische Klimaanlage, Tempomat, Parksensoren und Bi-Xenon-Scheinwerfer.
Der 911 befindet sich bis auf zwei Upgrades vollständig im Originalzustand. So wurde das ursprüngliche PCM-System durch die Variante ersetzt, die Porsche-Händler heutzutage als Nachrüstung anbieten. Das moderne System mit Touchscreen bietet dieselben Funktionen wie das damalige Original und befindet sich im gleichen Gehäuse, verfügt jedoch über Bluetooth-Audio-Streaming, DAB+ sowie Apple CarPlay/Android Auto. Die andere Änderung betrifft das Lenkrad. Dieses wurde ebenfalls vom autorisierten Händler geliefert; es handelt sich um das Lenkrad der Facelift-Variante, das über eine mit dem Multimediasystem kompatible Lenkradbedienung verfügt. Wenn Sie absolute Originalität bevorzugen, sollten Sie wissen, dass sowohl das originale PCM-System als auch das originale Lenkrad beim Verkauf mitgeliefert werden. Sowohl das Multimediasystem als auch das Lenkrad wurden vom autorisierten Porsche-Händler geliefert und kosteten jeweils gut 1.400 bzw. 1.800 Euro.
Einzigartig ist, dass der hier angebotene Porsche 911 ursprünglich in den Niederlanden ausgeliefert wurde. Das Fahrzeug weist zwar eine beträchtliche Laufleistung auf, doch wie bereits erwähnt, ist die Technik unverwüstlich – insbesondere bei guter Wartung. Es ist offensichtlich, dass der Zustand wirklich außergewöhnlich gut ist und dass der 911 stets mit Liebe und Sorgfalt behandelt und gefahren wurde. Neben der lückenlos dokumentierten Wartung beim autorisierten Händler sind alle Wartungsarbeiten detailliert in einem Ordner festgehalten. Und mit „detailliert“ meinen wir wirklich jedes einzelne Detail. Alles ist ordentlich in einer Excel-Liste aufgeführt und durch zahlreiche Rechnungen und Gutachten belegt. Selten haben wir ein so umfassend dokumentiertes und so außergewöhnlich schönes Exemplar gesehen.
Neben all diesen Details ergaben sich folgende regelmäßige Wartungsintervalle:
26.09.2006 13 km
03.04.2008 31.590 km
27.10.2009 62.716 km
03.05.2011 97.024 km
02.03.2012 120.573 km
12.09.2013 145.326 km
15.10.2015 175.799 km
16.06.2016 181.866 km
26.10.2018 200.679 km
23.01.2023 220.300 km
10.05.2025 225.287 km
20.01.2026 227.338 km
Übrigens haben wir den Porsche 911 mit neuen Michelin Pilot Sport CUP 2-Reifen ausgestattet.
Haben Sie Interesse an diesem außergewöhnlichen Porsche 911 Turbo? Kontaktieren Sie uns für eine Besichtigung und eine eventuelle Probefahrt.
Porsche 911 (997) 3.6 Turbo H6 (480 PS)
Erstzulassung: 26. September 2006
Kilometerstand: 228.559 km
Farbe: GT Silber metallic (LM7Z)
Kennzeichen: 21-TJ-BB
TÜV bis: 26. Januar 2027
Leistung: 353 kW / 480 PS
Höchstgeschwindigkeit: 310 km/h
Beschleunigung 0–100 km/h: 3,9 s.
Beschleunigung 0–200 km/h: 12,8 s.
0 – 1.000 m: 21,5 s.
Gewicht: 1.560 kg
MwSt./Marge: Margenregelung
Ausstattung
Batterie 70 Ah 195
Alarmanlage 534
Automatische Klimaanlage 573
Reifendruckkontrollsystem 482
Getönte Scheiben 568
Bi-Xenon-Scheinwerfer
> – Scheinwerferwaschanlage (Scheinwerferwaschanlage) 601
Bordcomputer 659
Außen-/Innenspiegel mit automatischer Abblendfunktion und Regensensor
> – Scheibenwischer mit Regensensor 268
Dachhimmel aus Alcantara 594
Innenraumfilter Aktivkohlefilter (Geruchsfilter) 571
Innenraumüberwachung (Infrarotsystem) 534
Scheinwerferwaschanlage (Scheinwerferwaschanlage) 288
Metallic-Lack
Nebelschlussleuchte 465
Porsche Active Suspension Management (PASM) 475
Porsche Communications Management (PCM) 665
Porsche Stability Management (PSM) 476
Scheibenwischer mit Regensensor 268
BOSE-Soundsystem 680
6-Gang-Getriebe 480
Adaptive Sportsitze 377
Tempomat (Cruise Control) 454
Einstiegsleistenabdeckung/-verkleidung in Wagenfarbe XAJ
Kopfstützen vorne mit Porsche-Emblem XSC
Keramikbremsanlage (Porsche Ceramic Composite Brake, PCCB) 450
Leichtmetallfelgen vorne/hinten: 8×19 / 11×19 (Turbo-Felgen) 404
Porsche Communications Management (PCM) inkl. DVD – Navigationsmodul 670
Fahrassistenzsystem Einparkhilfe 635
Sperrdifferenzial 220
Sport-Chrono-Paket Turbo 640
Sitzbezüge/Kissen: Leder 983
Sitzheizung vorne 342
Lenkrad (Sport / glattes Leder, gepolstert, 3-Speichen) XPA
Telefonmodul für Porsche Communications Management (PCM)
Inzahlungnahme möglich
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Jurjens Automotive entstand aus purer Leidenschaft für Autos. Wir befinden uns in einem kürzlich errichteten Gebäude in Meppel, zentral gelegen in der Nähe der Autobahnen A28 und A32 und nur 15 Autominuten von Zwolle entfernt. Wir heißen Sie gerne in unserem Showroom willkommen.
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2007 
