Cuando se presentó el 997 Turbo, fue la propia Porsche quien, con total seguridad, calificó al coche como «la obra maestra». Es el último 911 equipado con el famoso motor GP1 de Hans Mezger, y hay una versión que todo el mundo desea —el santo grial—: el 997 Turbo con caja de cambios manual. Indestructible, increíblemente rápido y muy, muy adelantado a su tiempo.
El 3.6 Turbo cuenta con una característica única en aquella época: dos turbos con álabes variables. Y aunque el 911 Turbo tiene tracción a las cuatro ruedas, el 911 tiene un carácter sobrevirante. Previsible, directo, pero extremadamente peligroso debido a sus increíbles 480 pk y nada menos que 620 Nm de par. Una velocidad sin precedentes, sobre todo si lo situamos en el contexto de hace 20 años. Acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 3,9 segundos y, 8,9 segundos después, la aguja supera los 200 km/h; la fiesta no termina hasta alcanzar la increíble cifra de 310 km/h.
Las cifras ya son de por sí impresionantes, pero la experiencia es sensacional. Un nivel de agarre sin precedentes, una suspensión activa y un tren delantero de precisión milimétrica convierten al 911 Turbo en un coche de conductor en estado puro. Cuando crees que puedes domar al Turbo, descubres que los límites del coche están, sencillamente, mucho más allá de tus propios límites. El 997 es fenomenal en muchos aspectos.
También es único el sistema de frenos cerámicos PCCB. Este sistema de frenos se ha tomado directamente del Carrera GT. La fuerza de frenado ilimitada es, si cabe, aún más impresionante que la aceleración, y el conjunto de la tecnología del motor, el chasis y los frenos confiere al 997 Turbo, con toda justicia, la etiqueta de «obra maestra».
Además de todo el ingenio técnico, el diseño es muy importante en un Porsche 911. El Turbo tiene, sin lugar a dudas, su propio y impresionante diseño y se diferencia claramente de otras variantes del 911 por el conjunto especial del parachoques, con intermitentes LED en la parrilla delantera y los faros antiniebla en las esquinas; los laterales ensanchados con tomas de aire y el parachoques trasero con ranuras de refrigeración; las dos gigantescas salidas de escape y el gran alerón trasero con aerodinámica activa. Y luego están esas llantas. La llanta Turbo I con inserciones grises, bordes pulidos y, detrás de ellos, las pinzas de freno amarillas del sistema de frenos cerámicos. Este color amarillo, en particular, combina de maravilla con el que quizá sea el color más bonito de un 911: el GT Silber metalizado.
El interior es completamente negro, tal y como uno desearía. Los asientos deportivos Turbo adaptativos están tapizados en lujosa piel Nappa. El revestimiento del techo también es negro y está realizado en Alcantara. Por cierto, la piel se extiende por el salpicadero, la consola central y los paneles de las puertas.
La lista de opciones de este 911 es perfecta. Por ejemplo, se ha optado por los asientos deportivos adaptativos con ajuste eléctrico, memoria y calefacción. Están tapizados en cuero Nappa negro y rematados con costuras oscuras. El salpicadero y el interior también están revestidos de cuero negro. El revestimiento del techo viene de fábrica en Alcantara antracita. Tal y como desean los puristas, se ha optado deliberadamente por no incluir el techo corredizo y abatible eléctrico. Además, cuenta con climatizador automático, control de crucero, sensores de aparcamiento e iluminación bi-xenón.
El 911 se encuentra en estado totalmente original, salvo por dos mejoras. Así, el sistema PCM original se ha sustituido por la variante que los concesionarios Porsche ofrecen actualmente como actualización. El moderno sistema con pantalla táctil ofrece las mismas funciones que el original de la época y se aloja en la misma carcasa, pero incluye transmisión de audio por Bluetooth, DAB+ y Apple CarPlay/Android Auto. La otra modificación es el volante. Este también ha sido suministrado por el concesionario autorizado; se trata del volante de la versión renovada e incorpora mandos en el volante compatibles con el sistema multimedia. Si prefiere la originalidad absoluta, tenga en cuenta que tanto el sistema PCM original como el volante original se incluyen en la venta. Tanto el sistema multimedia como el volante han sido suministrados por el concesionario oficial de Porsche y costaron, respectivamente, algo más de 1.400 y 1.800 euros.
Una característica única es que el Porsche 911 que ofrecemos aquí se entregó originalmente en los Países Bajos. El coche tiene un kilometraje considerable, pero, como ya se ha dicho, la mecánica es indestructible. Sobre todo si se ha mantenido correctamente. Es evidente que su estado es realmente excepcional y que el 911 siempre se ha tratado y conducido con amor y esmero. Además del mantenimiento totalmente documentado en el concesionario autorizado, este se ha registrado minuciosamente en una carpeta. Y cuando decimos «minuciosamente», nos referimos realmente a cada detalle. Todo está cuidadosamente registrado en una hoja de Excel y respaldado además por numerosas facturas e informes de tasación. Pocas veces hemos visto un ejemplar tan completo y de un estado tan excepcional.
Además de todos los detalles, las revisiones periódicas son las siguientes:
26/09/2006 13 km
03/04/2008 31 590 km
27/10/2009 62 716 km
03/05/2011 97 024 km
2 de marzo de 2012, 120 573 km
12 de septiembre de 2013 145 326 km
15 de octubre de 2015 175 799 km
16 de junio de 2016 181 866 km
26 de octubre de 2018 200 679 km
23 de enero de 2023 220 300 km
10 de mayo de 2025 225 287 km
20 de enero de 2026 227 338 km
Por cierto, hemos equipado el Porsche 911 con neumáticos Michelin Pilot Sport CUP 2 nuevos.
¿Te interesa este excepcional Porsche 911 Turbo? Ponte en contacto con nosotros para concertar una visita y, si lo deseas, una prueba de conducción.
Porsche 911 (997) 3.6 Turbo H6 (480pk)
Fecha de primera matriculación: 26 de septiembre de 2006
Kilometraje: 228 559 km
Color: GT Silber metalizado (LM7Z)
Matrícula: 21-TJ-BB
ITV válida hasta: 26 de enero de 2027
Potencia: 353 kW / 480 pk
Velocidad máxima: 310 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 3,9 s.
Aceleración de 0 a 200 km/h: 12,8 s.
0 – 1.000 m: 21,5 s.
Peso: 1.560 kg.
IVA/Margen: régimen de margen
Equipamiento
Batería de 70 Ah 195
Sistema de alarma 534
Aire acondicionado automático 573
Sistema de control de la presión de los neumáticos 482
Cristales tintados 568
Faros bi-xenón
> – Lavafaros (Lavafaros) 601
Ordenador de a bordo 659
Retrovisores exteriores e interiores con atenuación automática y sensor de lluvia
> – Limpiaparabrisas con sensor de lluvia 268
Revestimiento del techo de Alcantara 594
Filtro interior de carbón activo (filtro de olores) 571
Sistema de vigilancia del habitáculo (sistema de infrarrojos) 534
Limpiafaros (limpiafaros) 288
Pintura metalizada
Luz antiniebla trasera 465
Sistema de gestión activa de la suspensión de Porsche (PASM) 475
Sistema de gestión de comunicaciones de Porsche (PCM) 665
Sistema de control de estabilidad de Porsche (PSM) 476
Limpiaparabrisas con sensor de lluvia 268
Sistema de sonido BOSE 680
Caja de cambios de 6 velocidades 480
Asientos deportivos adaptativos 377
Sistema de control de crucero (Cruise Control) 454
Revestimiento de los umbrales en el color de la carrocería XAJ
Reposacabezas delanteros con el emblema de Porsche XSC
Sistema de frenos cerámicos (Porsche Ceramic Composite Brake, PCCB) 450
Llantas de aleación delanteras/traseras: 8×19 / 11×19 (Turbo Wheel) 404
Porsche Communications Management (PCM) con módulo de navegación y DVD 670
Sistema de asistencia a la conducción: ayuda al aparcamiento 635
Diferencial de bloqueo 220
Paquete deportivo-crono Turbo 640
Tapicería de los asientos/cojines: Cuero 983
Calefacción de asientos delanteros 342
Volante (deportivo / de cuero liso acolchado, de 3 radios) XPA
Módulo de teléfono para Porsche Communications Management (PCM)
Posibilidad de permuta
Estaremos encantados de aceptar tu coche (o moto) actual como parte del pago. Para realizar una valoración correcta, te agradeceríamos que nos facilitaras información clara y fotos.
Jurjens Automotive nació de la pura pasión por los coches. Estamos ubicados en un edificio de reciente construcción en Meppel, en una zona céntrica cerca de las autopistas A28 y A32 y a solo 15 minutos en coche de Zwolle. Estaremos encantados de recibirte en nuestra sala de exposición.
Nuestro stock se compone principalmente de vehículos de ocasión que aportan ese pequeño extra respecto a la oferta habitual. Entendemos mejor que nadie que, además de sus posibles características prácticas, un coche también debe despertar cierta emoción.
Respaldamos nuestros vehículos de ocasión. Se comprueba el kilometraje de todos ellos. Siempre recibirás un informe de kilometraje del RDW. Además, consideramos importante que haya un historial de mantenimiento completo. Si deseas aún más seguridad, siempre estamos abiertos a una inspección de compra independiente, por ejemplo, por parte de un concesionario o de Mijn Autocoach.
¿Quieres aún más seguridad? Echa un vistazo a nuestros paquetes de garantía y a las condiciones. Los encontrarás en www.jurjensautomotive.nl.
Serás más que bienvenido. Antes de visitarnos, te agradeceríamos que concertaras una cita para que podamos dedicarte toda nuestra atención.
Nuestra dirección y datos de contacto son
Jurjens Automotive
Setheweg 14d
7942 LB Meppel
2007 
