Al momento del lancio della 997 Turbo, fu proprio Porsche a definire con assoluta certezza l’auto «Il Capolavoro». L’ultima 911 con il famoso motore GP1 di Hans Mezger e c’è una versione che tutti vorrebbero possedere – il Santo Graal – ed è la 997 Turbo con cambio manuale. Indistruttibile, incredibilmente veloce e molto, molto avanti rispetto ai suoi tempi.
La 3.6 Turbo è dotata di una novità assoluta per l’epoca: due turbocompressori con pale variabili. E sebbene la 911 Turbo sia a trazione integrale, la 911 presenta un carattere sovrasterzante. Prevedibile, immediata, ma pericolosissima a causa dei bizzarri 480 pk e ben 620 Nm di coppia. Di una rapidità senza precedenti, soprattutto se la si colloca nel contesto di vent’anni fa. Un’accelerazione da fermo a 100 km/h in soli 3,9 secondi e, 8,9 secondi dopo, l’ago supera i 200 km/h; la festa termina solo a un’incredibile velocità di 310 km/h.
Le cifre sono già di per sé impressionanti, ma l’esperienza di guida è sensazionale. Un livello di aderenza senza precedenti, un assetto attivo e un avantreno preciso come un rasoio rendono la 911 Turbo un’auto da guidatore in senso stretto. Quando pensi di poter domare la Turbo, scopri che i limiti dell’auto sono semplicemente molto più lontani dei tuoi. La 997 è fenomenale sotto molti aspetti.
Unico nel suo genere è anche l’impianto frenante ceramico PCCB. L’impianto frenante è stato ripreso direttamente dalla Carrera GT. La potenza frenante illimitata è, se possibile, ancora più impressionante dell’accelerazione e l’insieme di tecnologia del motore, assetto e freni conferisce alla 997 Turbo a pieno titolo l’etichetta di «capolavoro».
Oltre a tutta l’ingegnosità tecnica, anche il design è molto importante in una Porsche 911. La Turbo ha indubbiamente un design imponente tutto suo e si distingue nettamente dalle altre varianti della 911 grazie alla parte anteriore del paraurti con indicatori di direzione a LED nella griglia anteriore e ai fendinebbia agli angoli, ai fianchi allargati con prese d’aria e al paraurti posteriore con fessure di raffreddamento, ai due giganteschi terminali di scarico e al grande spoiler posteriore con aerodinamica attiva. E poi quei cerchi. I cerchi Turbo I con inserti grigi, bordi lucidati e, dietro di essi, le pinze dei freni gialle dell’impianto frenante in ceramica. Soprattutto questo colore giallo si abbina magnificamente a quello che è forse il colore più bello su una 911: il GT Silber metallizzato.
Gli interni sono completamente neri, proprio come si vorrebbe. I sedili sportivi Turbo adattivi sono rivestiti in lussuosa pelle Nappa. Anche il rivestimento del tetto è nero e realizzato in Alcantara. Inoltre, la pelle riveste anche il cruscotto, la console centrale e i pannelli delle portiere.
L’elenco degli optional per questa 911 è perfetto. Si è optato, ad esempio, per i sedili sportivi adattivi con regolazione elettrica, memoria e riscaldamento. Sono rivestiti in pelle Nappa nera e rifiniti con cuciture scure. Anche il cruscotto e gli interni sono rifiniti in pelle nera. Il rivestimento del tetto è di serie in Alcantara antracite. Come desiderano i puristi, si è volutamente rinunciato al tetto apribile/ribaltabile elettrico. Troviamo inoltre climatizzatore automatico, cruise control, sensori di parcheggio e illuminazione bi-xeno.
La 911 è completamente in stato originale, fatta eccezione per due aggiornamenti. Il sistema PCM originale è stato sostituito con la variante che i concessionari Porsche forniscono oggi come retrofit. Il sistema moderno con touchscreen offre le stesse funzioni dell’originale di allora e si trova nello stesso alloggiamento, ma supporta lo streaming audio Bluetooth, il DAB+ e Apple CarPlay/Android Auto. L’altra modifica riguarda il volante. Anche questo è stato fornito dal concessionario autorizzato: si tratta del volante della versione restylata, dotato di comandi al volante compatibili con il sistema multimediale. Se preferite l’assoluta originalità, sappiate che sia il sistema PCM originale che il volante originale sono inclusi nella vendita. Sia il sistema multimediale che il volante sono stati forniti dal concessionario Porsche autorizzato e sono costati rispettivamente oltre 1.400 e 1.800 euro.
Una caratteristica unica è che la Porsche 911 che vi proponiamo qui è stata originariamente consegnata nei Paesi Bassi. L’auto presenta un chilometraggio considerevole, ma, come già detto, la meccanica è indistruttibile, soprattutto se sottoposta a una corretta manutenzione. È evidente che le condizioni sono davvero straordinarie e che la 911 è sempre stata trattata e guidata con amore e cura. Oltre alla manutenzione completamente documentata presso il concessionario autorizzato, gli interventi sono stati meticolosamente registrati in un fascicolo. E per «meticolosamente» intendiamo davvero ogni singolo dettaglio. Tutto è accuratamente riportato in un elenco Excel e ulteriormente documentato da numerose fatture e perizie. Raramente abbiamo visto un esemplare così completo e di una bellezza senza pari.
Oltre a tutti i dettagli, gli interventi di manutenzione periodica sono i seguenti:
26/09/2006 13 km
03/04/2008 31.590 km
27/10/2009 62.716 km
03/05/2011 97.024 km
02/03/2012 120.573 km
12/09/2013 145.326 km
15/10/2015 175.799 km
16/06/2016 181.866 km
26/10/2018 200.679 km
23/01/2023 220.300 km
10/05/2025 225.287 km
20/01/2026 227.338 km
Abbiamo inoltre equipaggiato la Porsche 911 con nuovi pneumatici Michelin Pilot Sport CUP 2.
Ti interessa questa straordinaria Porsche 911 Turbo? Contattaci per fissare un appuntamento per visionarla ed eventualmente effettuare un giro di prova.
Porsche 911 (997) 3.6 Turbo H6 (480pk)
Data di prima immatricolazione: 26 settembre 2006
Chilometraggio: 228.559 km
Colore: GT Silber metallizzato (LM7Z)
Targa: 21-TJ-BB
Revisione valida fino al: 26 gennaio 2027
Potenza: 353 kW / 480 pk
Velocità massima: 310 km/h
Accelerazione da 0 a 100 km/h: 3,9 s.
Accelerazione da 0 a 200 km/h: 12,8 s.
0 – 1.000 m: 21,5 s.
Peso: 1.560 kg.
IVA/Margine: regime del margine
Dotazione
Batteria 70 Ah 195
Impianto di allarme 534
Climatizzatore automatico 573
Sistema di controllo della pressione dei pneumatici 482
Vetri oscurati 568
Fari bi-xeno
> – Lavafari (Lavafari) 601
Computer di bordo 659
Specchietti esterni/interni con regolazione automatica dell’oscuramento e sensore pioggia
> – Tergicristalli con sensore pioggia 268
Rivestimento del tetto in Alcantara 594
Filtro abitacolo a carbone attivo (filtro anti-odori) 571
Sistema di sorveglianza dell’abitacolo (sistema a infrarossi) 534
Lava-fari (Lava-fari) 288
Vernice metallizzata
Faro antinebbia posteriore 465
Porsche Active Suspension Management (PASM) 475
Porsche Communications Management (PCM) 665
Porsche Stability Management (PSM) 476
Tergicristalli con sensore pioggia 268
Impianto audio BOSE 680
Cambio a 6 marce 480
Sedili sportivi adattivi 377
Sistema di controllo della velocità di crociera (Cruise Control) 454
Copri soglie / rivestimento in tinta con la carrozzeria XAJ
Poggiatesta anteriori con emblema Porsche XSC
Impianto frenante in ceramica (Porsche Ceramic Composite Brake, PCCB) 450
Cerchi in lega anteriore/posteriore: 8×19 / 11×19 (Turbo Wheel) 404
Porsche Communications Management (PCM) con modulo di navigazione DVD 670
Sistema di assistenza alla guida – Assistenza al parcheggio 635
Differenziale autobloccante 220
Pacchetto Sport-Chrono Turbo 640
Rivestimento sedili/cuscini: pelle 983
Riscaldamento sedili anteriori 342
Volante (Sport / in pelle liscia imbottita, a 3 razze) XPA
Modulo telefonico per Porsche Communications Management (PCM)
Possibilità di permuta
Saremo lieti di ritirare la tua auto (o moto) attuale in permuta. Per una corretta valutazione, ti chiediamo gentilmente di fornirci informazioni chiare e foto.
Jurjens Automotive è nata dalla pura passione per le auto. La nostra sede si trova in un edificio di recente costruzione a Meppel, in posizione centrale vicino alle autostrade A28 e A32 e a soli 15 minuti di auto da Zwolle. Saremo lieti di accoglierti nel nostro showroom.
Il nostro parco auto è composto principalmente da auto usate che hanno quel qualcosa in più rispetto alla massa delle auto in commercio. Comprendiamo meglio di chiunque altro che un’auto, oltre alle eventuali caratteristiche pratiche, deve sicuramente suscitare anche un certo coinvolgimento emotivo.
Garantiamo per le nostre auto usate. Il chilometraggio di tutte le auto viene controllato. Riceverai sempre un rapporto sul contachilometri rilasciato dall’RDW. Inoltre, riteniamo importante che sia presente una storia di manutenzione completa. Se desideri una maggiore sicurezza, siamo sempre disponibili a sottoporre l’auto a un’ispezione di acquisto indipendente, ad esempio da parte di una concessionaria o di Mijn Autocoach.
Desideri ancora più sicurezza? Dai un’occhiata ai nostri pacchetti di garanzia e alle relative condizioni. Li trovi su www.jurjensautomotive.nl.
Sei più che benvenuto. Prima di venire a trovarci, ti chiediamo gentilmente di fissare un appuntamento, in modo da poterti dedicare tutta la nostra attenzione.
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2007 
