Carpoint GT-K44

El vehículo en detalle

Un deportivo para ir al lago de Garda, con espacio para el equipaje y un diseño que se queda grabado en la memoria. Así es precisamente como Andreas Freund, fundador de Carpoint, utilizó en la década de los 80 una de las escasas versiones modificadas por Artz. La pasión por este inusual deportivo le acompañó durante décadas. Con el GT-K44, junto con el diseñador Michael Söhngen, hemos hecho realidad nuestra propia visión de un shooting brake clásico.

Carrocería cuidada hasta el último detalle

Para el GT-K44, modificamos de forma exhaustiva la estructura del techo y la parte trasera del vehículo base que nos entregan. Una nueva estructura de techo de chapa y unas grandes ventanillas laterales traseras crean la silueta característica. Para ello, también se adaptan los montantes B y los paneles laterales traseros.
El portón trasero, también fabricado en chapa, llega hasta el parachoques y se adentra unos 40 centímetros en la superficie del techo. Al abrirlo, se accede al maletero también desde arriba. Se mantiene la banqueta trasera abatible, lo que permite un uso flexible del habitáculo.

Incluso las luces traseras se adaptan al nuevo portón trasero. Los reflectores interiores se encuentran en unidades separadas dentro del portón, mientras que las funciones de iluminación activas permanecen en la carrocería. Una tercera luz de freno en el alerón del techo, una moderna antena de techo y un limpiaparabrisas trasero completan la transformación.

Nuestro vehículo de referencia

El vehículo que se muestra cuenta con un motor de cuatro cilindros y tres litros con 211 PS. Su pintura en verde roble y los asientos con estampado «Pascha» ya se ajustan al primer boceto de diseño. Un nuevo techo interior y los revestimientos interiores adaptados completan la nueva sección del techo y la parte trasera.

Su GT-K44 se fabricará según sus ideas
Está prevista una serie limitada de diez vehículos. Usted nos proporciona el vehículo base; juntos analizaremos su idoneidad, la versión deseada y el alcance de los trabajos. Son posibles diferentes motorizaciones. También podemos diseñar el equipamiento interior, las llantas y la suspensión según sus ideas.
Los costes puros de la transformación parten de 100 000 euros, más el IVA. En esta cifra se incluyen los trabajos de carrocería, la pintura de las zonas transformadas, la adaptación de las luces y los revestimientos interiores, el nuevo techo interior, así como las homologaciones y matriculaciones necesarias. El vehículo base, cualquier restauración que pueda ser necesaria y las personalizaciones adicionales se calculan por separado. El plazo de construcción depende del alcance del proyecto acordado.

Más de cuatro décadas de experiencia

Carpoint se dedica desde la década de 1980 a la restauración de coches deportivos clásicos y, en la actualidad, fabrica alrededor de 2.000 piezas de recambio diferentes. Entre nuestras anteriores creaciones a medida se encuentra también un Austin-Healey 3000 Mk II con carrocería familiar. Esta experiencia en el manejo de la estructura de los vehículos clásicos y de los componentes fabricados a medida se plasma en cada GT-K44.

Hable con Andreas Freund sobre el vehículo de sus sueños. Tanto si ya dispone de un vehículo base adecuado como si acaba de empezar a planificar su proyecto: juntos decidiremos cómo debe ser su Carpoint GT-K44.