Porsche 356 C

Una auténtica cápsula del tiempo y un magnífico ejemplo de Porsche anterior al 911. Listo para salir a la carretera, este 356 C de última generación tiene mucho que ofrecer, entre otras cosas su estado de restauración completa.

Dudamos en utilizar la palabra, pero «icónico» sin duda se aplica al Porsche 356 y al origen de Porsche como fabricante, ya que el primer 356/1 Roadster salió del cobertizo de Porsche en Gmund, Austria, en 1948. Sin duda, historia en ciernes.

Ese roadster con motor trasero, construido en gran parte con componentes de VW, evolucionó rápidamente; su filosofía de coche deportivo dio literalmente un giro cuando pasó de tener el motor central a tenerlo trasero, para dar cabida a un vehículo más práctico con asientos traseros. Hasta el día de hoy, el 911 con motor trasero puede remontar sus raíces al 356.

Sin duda era un coche peculiar, pero el 356 realmente cautivó la imaginación de un selecto grupo de entusiastas que valoraban el diseño, la ingeniería y cierta sofisticación por encima de la velocidad pura y dura. En comparación con muchos de los deportivos nacionales de la época, la carrocería y el chasis monocasco del 356, así como su inusual disposición, constituían una elección claramente fuera de lo común. O, por decirlo en términos más modernos: «¡Si lo sabías, lo sabías!».

Su introducción en el mercado estadounidense y los propietarios famosos como Steve McQueen, James Dean e incluso Janis Joplin sin duda ayudaron, al igual que el éxito en el automovilismo en eventos como Le Mans. Y aunque el 356 era una rareza contemporánea en el Reino Unido (y muy caro), figuras como el periodista de MotorSport Dennis Jenkinson y el poseedor del récord mundial de velocidad en tierra y agua, Donald Campbell, sin duda contribuyeron al misterio de este inusual coche.

La historia de la producción y los modelos del 356 es complicada, por decirlo suavemente, y no es un tema que vayamos a abordar aquí. Baste decir que, tras el traslado de Porsche de vuelta a Stuttgart/Zuffenhausen en 1949, el 356 siguió siendo el modelo principal de Porsche hasta 1964 y la llegada del 911. Incluso entonces, el 356 siguió en producción hasta 1966, ¡momento en que se entregó la última remesa de 10 Cabriolets blancos a la policía holandesa! Una trayectoria notable, desde cualquier punto de vista.

El último de los 356
Lo que nos lleva directamente a este modelo tan tardío, un 356 1600 C de 1964, un coche que conocemos bien a nivel local y que actualmente se encuentra junto a un 356 B Cabriolet que también tenemos a la venta aquí en PS.

Mientras que el 356 B supuso una evolución bastante significativa con respecto al 356 A, el C presenta principalmente cambios de detalle en cuanto al estilo, distinguiéndose únicamente por unas llantas de nuevo diseño y unos tapacubos planos. En cuanto al motor, hubo más novedades y, en la especificación del 356 C, se desarrolló y ajustó el motor de 1600 cc con varillas de empuje para mejorar la fiabilidad, el par y la durabilidad. Desarrollaba 75 CV a 5200 rpm, pero lo más significativo es que ofrecía un par de 91 lb/pie a 3600 rpm, lo que dice todo lo que hay que saber sobre las características del motor del C.