Porsche 356 C

Uma verdadeira cápsula do tempo e um excelente exemplo da Porsche pré-911. Pronto para rodar, este 356 C de modelo mais recente tem muito a oferecer, sobretudo seu estado totalmente restaurado.

Hesitamos em usar a palavra, mas “icônico” certamente se aplica ao Porsche 356 e à gênese da Porsche como fabricante, com o primíssimo 356/1 Roadster emergindo da oficina da Porsche em Gmund, na Áustria, em 1948. História em construção, sem dúvida.

Aquele roadster com motor traseiro, construído em grande parte com componentes da VW, evoluiu rapidamente, tendo a sua essência de carro desportivo sido literalmente transformada, passando de motor central para motor traseiro, para acomodar um veículo mais prático com bancos traseiros. Até aos dias de hoje, o 911 com motor traseiro remonta as suas raízes ao 356.

Era sem dúvida algo peculiar, mas o 356 realmente capturou a imaginação de um seleto grupo de entusiastas que valorizavam o design, a engenharia e uma certa sofisticação acima da velocidade pura. Comparado a muitos carros esportivos nacionais da época, a carroceria/chassi monocoque do 356 e seu layout incomum eram uma escolha decididamente fora do comum. Ou, para colocar em termos mais modernos: “Quem sabia, sabia!”

Sua adoção no mercado americano e proprietários famosos como Steve McQueen, James Dean e até mesmo Janis Joplin certamente ajudaram, assim como o sucesso no automobilismo em eventos como Le Mans. E embora o 356 fosse uma raridade contemporânea no Reino Unido (e muito caro), nomes como o jornalista de automobilismo Dennis Jenkinson e o detentor do recorde mundial de velocidade em terra e água, Donald Campbell, certamente contribuíram para o misticismo desse carro incomum.

A história da produção e dos modelos do 356 é complicada, para dizer o mínimo, e não é um assunto que vamos abordar aqui. Basta dizer que, após a mudança da Porsche de volta para Stuttgart/Zuffenhausen em 1949, o 356 permaneceu como o modelo principal da Porsche até 1964 e a chegada do 911. Mesmo assim, o 356 permaneceu em produção até 1966, com a última remessa de 10 Cabriolets brancos sendo entregue à polícia holandesa! Uma trajetória notável, sob qualquer ponto de vista.

O Último dos 356
O que nos leva diretamente a este modelo bastante tardio, o 356 1600 C de 1964, um carro que conhecemos bem localmente e que atualmente está ao lado de um 356 B Cabriolet que também temos à venda aqui na PS.

Enquanto o 356 B representou um avanço bastante significativo em relação ao 356 A, o C apresenta principalmente mudanças de detalhes no estilo, distinguindo-se apenas pelas rodas recém-projetadas e pelas calotas planas. No que diz respeito ao motor, houve mais novidades e, na especificação do 356 C, a unidade de 1600 cc com comando por varetas foi desenvolvida e ajustada para oferecer confiabilidade, torque e longa vida útil. Ela desenvolvia 75 cv a 5200 rpm, mas, mais significativamente, 91 lb-pé de torque a 3600 rpm, o que diz tudo o que você precisa saber sobre as características do motor do C.