Porsche 911

Por eso estos coches son hoy mucho más que unos Porsche clásicos. Representan una época en la que la conducción de rally todavía tenía que ver con el coraje, la resistencia y el control puro. Una época en la que un piloto corría en medio de tormentas de nieve en plena noche con nada más que talento, mapas y confianza en su máquina.
Por eso no se compra un 911 Rally de la serie F únicamente por su rendimiento o por la revalorización. Se compra un pedazo de la historia del automovilismo. Un coche con una historia. Una máquina que se ganó su reputación no en un banco de pruebas, sino sobre hielo, grava, barro y puertos de montaña de todo el mundo.

El coche que ofrecemos actualmente es el primer 911 de la serie, la serie F. Fabricado en 1966 y basado en el famoso motor 2.0, se trata de un sublime coche de rally. Un coche preparado para soportar las etapas especiales más duras, pero muy fácil y relajado de conducir, lo que hace que un divertido viaje de turismo en un fin de semana libre sea sin duda una de las muchas posibilidades.

Este Porsche se construyó partiendo de una carrocería desnuda hace unos años. En primer lugar, la chapa fue tratada por un taller de carrocería de renombre especializado en Porsches, tras lo cual un auténtico especialista en rallies aplicó toda su habilidad y experiencia para crear lo mejor de lo mejor en términos de restauración y preparación. Se ha tenido en cuenta cada detalle, lo que demuestra claramente la experiencia en rallies del preparador. La mayoría de los coches que se ofrecen son del nivel de «coche de rally de imitación». Bonitos colores, pegatinas y luces: tiene un aspecto impresionante, pero al final no sirve de nada. El profano o el principiante suele caer en la trampa y solo se da cuenta más tarde de que debería haberse preparado mejor, porque ahora su coche resulta no ser lo que esperaba. Con nuestros más de 45 años de experiencia en el mundo del motor, lo hemos visto y vivido todo y solo queremos ofrecer los mejores coches. No queremos saber nada del resto, porque eso siempre acaba en decepción para todos. No podemos sino estar muy satisfechos con este Porsche 911 2.0 de batalla corta de 1966. Y así, su propietario también estuvo encantado con él durante años. Los rallies más emocionantes y aventureros se completaron con éxito y sin percances. Eso se debe en gran medida a la preparación, por supuesto. Esa tiene que ser perfecta desde el principio.

Sin duda, es perfecta, porque el preparador pudo y tuvo vía libre para hacer todo lo posible para que el coche fuera lo más perfecto posible. El presupuesto apenas influyó; la calidad, en cambio, sí. Como ya se ha mencionado, eso empezó con una carrocería preciosa. Elegante y con unos ajustes entre paneles perfectos. La preciosa pintura, de un tono ligeramente crema/blanco, le da al coche un aspecto maravillosamente clásico, mientras que las rayas LV (que se pueden quitar fácilmente si es necesario) le añaden un toque femenino.

El interior está equipado con todo lo indispensable en un coche de carreras: desde buenos asientos en los que puedes sentarte sin esfuerzo durante días y días hasta una jaula antivuelco protectora, arneses de seguridad, todo el equipamiento de rally necesario, hasta extintores y piezas de repuesto. Todo está muy completo y en un estado excepcionalmente bonito y en perfecto funcionamiento.
Técnicamente, el motor bóxer de 2,0 litros y 6 cilindros también ha sido mejorado por el especialista (se realizó una revisión completa en 2020) y ahora tiene una cilindrada aproximada de 2,4 litros, con un aumento significativo de la potencia y el par motor. El motor, equipado con un sistema de doble encendido, responde de maravilla al acelerador y produce ese delicioso y característico sonido de Porsche refrigerado por aire que, seamos sinceros, es una de las principales razones por las que te encanta tanto Porsche. Tampoco hay que olvidar la suspensión fácilmente ajustable, adecuada para cualquier situación, y los frenos, muy controlables, también son de la máxima calidad. La lista completa de todas las características resultantes de la preparación es demasiado larga para mencionarla aquí, pero piensa, por ejemplo, en un calefactor de estacionamiento (ideal para participar en el Wintertrial, por ejemplo) y, del mismo modo, en un parabrisas calefactado. Y para quienes tienen una fuerza muscular limitada, hay una dirección asistida eléctrica, que es muy fácil de ajustar desde ninguna asistencia hasta mucha. El depósito de combustible ampliado también es muy fácil de ajustar.

Este Porsche 911 2.0 Coupé de batalla corta siempre ha sido mantenido a la perfección por el mismo especialista que se encargó de la preparación, y está listo para circular no solo en agradables viajes, sino también para tomar la salida en los rallies más espectaculares.