Porsche 911

É por isso que esses carros são muito mais do que Porsches clássicos hoje em dia. Eles representam uma era em que a pilotagem de rally ainda era uma questão de coragem, resistência e controle puro. Uma época em que um piloto corria em meio a tempestades de neve no meio da noite com nada além de talento, mapas e confiança em sua máquina.
É por isso que você não compra um 911 Rally da Série F apenas pelo desempenho ou pela valorização. Você está comprando um pedaço da história do automobilismo. Um carro com uma história. Uma máquina que conquistou sua reputação não em um dinamômetro, mas no gelo, na terra, na lama e nas passagens de montanha por todo o mundo.

O carro que estamos oferecendo atualmente é o primeiro 911 da série, a Série F. Fabricado em 1966 e baseado no famoso motor 2.0, este é um carro de rally sublime. Um carro pronto para suportar as etapas especiais mais difíceis, mas muito fácil e descontraído de dirigir, tornando uma divertida viagem de passeio em um fim de semana livre certamente uma das muitas possibilidades.

Este Porsche foi construído a partir de uma carroceria nua há alguns anos. Primeiro, a chapa metálica foi trabalhada por uma oficina de carroceria renomada, especializada em Porsches; em seguida, um verdadeiro especialista em rali aplicou toda a sua habilidade e experiência para criar o melhor dos melhores em termos de restauração e preparação. Cada detalhe foi considerado, demonstrando claramente a experiência do preparador em rali. A maioria dos carros oferecidos está no nível de “carro de rali de aparência semelhante”. Cores bonitas, adesivos e luzes — parece impressionante, mas, no fim das contas, não significa nada. O leigo ou iniciante muitas vezes cai nessa e só percebe depois que deveria ter se preparado melhor, porque agora seu carro acaba não sendo o que se esperava. Com nossos mais de 45 anos de experiência no automobilismo, já vimos e vivemos de tudo e queremos oferecer apenas os melhores carros. Não queremos ter nada a ver com o resto, porque isso sempre acaba em decepção para todos. Não podemos deixar de estar muito satisfeitos com este Porsche 911 2.0 de 1966 com distância entre eixos curta. E, assim, o proprietário também ficou satisfeito com ele durante anos. Os ralis mais divertidos e cheios de aventura foram percorridos com sucesso e sem percalços. Isso se deve, em grande parte, à preparação, é claro. Ela precisa estar perfeita desde o início.

Está certamente impecável, porque o preparador pôde e teve permissão para não poupar esforços para tornar o carro o mais perfeito possível. O orçamento quase não teve importância; a qualidade, por outro lado, foi o que mais contou. Como mencionado, isso começou com uma bela carroceria. Elegante e com folgas perfeitas entre os painéis. A adorável pintura em tom creme/branco confere ao carro um visual maravilhosamente clássico, enquanto as faixas LV (que são fáceis de remover, se necessário) adicionam um toque feminino.

O interior está equipado com tudo o que é indispensável em um carro de corrida: desde bons assentos nos quais você pode ficar sentado sem esforço por dias a fio até uma gaiola de proteção, cintos de segurança de rolo, todo o equipamento de rally necessário, incluindo extintores de incêndio e peças de reposição. Tudo está super completo e em uma condição excepcionalmente bonita e em perfeito funcionamento.
Tecnicamente, o motor boxer de 2,0 litros e 6 cilindros também foi atualizado pelo especialista (uma revisão completa foi realizada em 2020) e agora tem aproximadamente 2,4 litros, com um aumento significativo na potência e no torque. O motor, equipado com um sistema de ignição dupla, responde maravilhosamente ao acelerador e produz o som encantador e típico dos Porsches refrigerados a ar que, sejamos honestos, é uma das principais razões pelas quais você ama tanto a Porsche. Uma suspensão facilmente ajustável, adequada para todas as situações, também não deve ser esquecida, e os freios bem controláveis são igualmente do mais alto padrão. A lista completa de todos os recursos resultantes da preparação é longa demais para ser mencionada aqui, mas pense, por exemplo, em um aquecedor de estacionamento (ótimo para participar do Wintertrial, por exemplo) e, da mesma forma, em um para-brisa aquecido. E para quem tem força muscular limitada, há a direção hidráulica, que é muito fácil de ajustar, desde nenhuma assistência até muita. O tanque de combustível ampliado também é muito fácil de ajustar.

Este Porsche 911 2.0 Coupe Short Wheel Base sempre foi mantido na perfeição pelo mesmo especialista que também cuidou da preparação, e está pronto para rodar não apenas em passeios encantadores, mas também ansioso para alinhar na largada dos mais magníficos ralis.