Este Porsche 911T coupé de 1970 fue adquirido por el actual propietario el año pasado a su anterior propietario, quien lo compró en 2016 y lo modificó a lo largo de los nueve años siguientes. Se le han instalado ensanchamientos de guardabarros traseros de acero, así como un capó, un maletero con Ducktail, guardabarros delanteros y parachoques de fibra de vidrio.
El coche se repintó en gris claro en 2016 y lleva un revestimiento de vinilo gris más oscuro con rayas negras y gráficos de Porsche.
Está propulsado por un motor bóxer de seis cilindros de recambio (procedente de un modelo de 3,2 l de 1984), que fue reconstruido en 2023 por Mobile Works West, un taller especializado en Porsche muy conocido y respetado situado en Grass Valley, California. La reconstrucción incluyó la instalación de pistones de 98 mm con una relación de compresión de 10,5:1, árboles de levas de competición Dougherty y un sistema de encendido ajustable controlado por Bluetooth. La admisión se realiza a través de dos carburadores Weber 46 IDA, y los intercambiadores de calor SSI están conectados a un sistema de escape deportivo M&K.
Este coche monta llantas Compomotive de 17″ con neumáticos Toyo R888r de 225/45 delante y 275/35 detrás.
El coche ha sido equipado con frenos de disco en las cuatro ruedas, según las especificaciones del 968/944S2. Este hot rod se ha mejorado aún más con amortiguadores Bilstein, barras estabilizadoras mejoradas y frenos de disco del 968. En el interior, el habitáculo cuenta con una jaula antivuelco de 1/2, asientos Scheel personalizados de cuero negro, un volante MOMO y una radio con Bluetooth.
El equipamiento adicional incluye una caja de cambios manual 915 de cinco velocidades, lunas traseras de policarbonato, luces traseras al estilo del 911R, un pomo de cambio al estilo del 917 y un volante de inercia y un embrague ligeros al estilo RSR.
También se han añadido insonorización Dynamat y moquetas de tejido cuadrado en color carbón, junto con un extintor. Los asientos están equipados con cinturones de seguridad retráctiles de tres puntos, así como con arneses de cuatro puntos, que pueden utilizarse de forma independiente entre sí.
El actual propietario (vendedor) ha instalado un depósito de combustible de 100 L y ha realizado reparaciones, correcciones y mejoras adicionales, entre las que se incluyen la instalación de limpiaparabrisas, la visera del lado del conductor y el retrovisor del acompañante.
El coche está en perfecto estado de funcionamiento y es un impresionante vehículo para recorrer carreteras sinuosas y para días de circuito, con solo unas 1.500 millas recorridas desde el motor reconstruido.
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