Porsche 911 S
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Porsche 911 S

Targa, 1971

Remarcamos

  • Restauración recientemente finalizada en sus colores originales: rojo Bahía con interior de cuero sintético negro
  • Conserva su motor bóxer de seis cilindros y 2,2 litros con especificación «S» y números de serie de fábrica origen, provisto de inyección mecánica de combustible Bosch
  • La subasta Audrain de 2026

Porsche 911 S Targa de 1971

Restauración recientemente finalizada en sus colores originales: rojo Bahía con interior de cuero sintético negro. – Conserva su motor bóxer de seis cilindros y 2,2 litros con especificación «S» y números de serie de fábrica origen, equipado con inyección mecánica de combustible Bosch. – Mejorado con faros Bosch H4, tensores de cadena alimentados a presión y tirantes turbo. – Un 911 de primera generación descapotable con restauración documentada, equipado con herramientas, un gato y una rueda de repuesto. – Un atractivo ejemplar del Porsche 911 más caro disponible en 1971, equipado de fábrica con cristales tintados en todas las ventanas.

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USD 100.000 - 120.000
Subasta The Audrain Auction 2026 02.10.2026
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El vehículo en detalle

N.º de chasis: 9111310164

N.º de motor: 6310372

N.º de caja de cambios: 7116284 (véase el texto)

El placer de conducir es la esencia de todo Porsche. Aunque no sea un eslogan oficial, la verdad salta a la vista al ver la cantidad de Porsches que acuden a eventos que van desde una exposición dominical en un aparcamiento hasta el «Corkscrew» de Laguna Seca, pasando por todo tipo de citas intermedias. Las razones no son nada complicadas. Los modelos clásicos de Porsche son relativamente sencillos y de construcción robusta; se conducen como si fueran una prolongación del conductor y cuentan con el respaldo de clubes especializados y una comunidad de seguidores en todo el mundo sin igual. Naturalmente, cada modelo tiene sus devotos, pero para la mayoría, si pudieran tener solo uno, sería un ejemplar como este 911 S Targa de 1971.

Fabricado en la planta de Porsche en Zuffenhausen (Stuttgart) en octubre de 1970, este 911 S Targa destinado al mercado estadounidense se encargó en color rojo Bahía con interior de cuero sintético negro. Según el certificado de autenticidad de Porsche que lo acompaña, el coche se equipó además con cristales tintados «en todas las ventanillas» y un juego de neumáticos Pirelli. Presentado para el año modelo 1967, el Targa era la carrocería más cara de Porsche; su techo desmontable y su barra antivuelco integrada le conferían un perfil distintivo. El nombre rendía homenaje a la Targa Florio, la carrera de carretera siciliana que Porsche dominó durante la mayor parte de dos décadas. A esto se sumaban las especificaciones mecánicas más altas del 911, denotadas con la letra «S» de «Sport». Con una potencia nominal de 180 caballos, el motor bóxer de seis cilindros y 2,2 litros de altas revoluciones desarrollaba 55 caballos más que el 911 T de serie gracias a los pistones forjados, una relación de compresión más alta y la inyección mecánica de combustible Bosch, y la potencia se transmitía a través de una caja de cambios «dogleg» de cinco velocidades del tipo 901. La especificación S también incluía llantas Fuchs forjadas de 15 pulgadas, amortiguadores Koni, frenos de disco ventilados, barras estabilizadoras delanteras y traseras, y un volante revestido de cuero.

Tras años almacenado en Pensilvania, el chasis número 9111310164 fue adquirido por el consignador y sometido a una restauración completa que comenzó en 2016. Durante los siete años siguientes, se desmontó la carrocería y se aplicó un nuevo recubrimiento protector a los suelos, antes de repintar el exterior en su color de fábrica, el «Bahia Red». Se restauraron o sustituyeron todas las juntas, sellos, lentes, herrajes y molduras exteriores necesarias, mientras que la capota Targa plegable se renovó con un nuevo revestimiento interior y material exterior. Los faros de especificación estadounidense se sustituyeron por unidades Bosch H4 de estilo europeo con biseles cromados, y se instalaron nuevas llantas Fuchs con tapas centrales, tuercas de rueda y neumáticos radiales nuevos.

A continuación, la atención se centró en la mecánica: se desmontó el motor S de 2,2 litros, con números de serie de fábrica origen, se inspeccionó, se le instalaron tensores de cadena alimentados a presión y se volvió a sellar. El motor se acopló a una caja de cambios 901/01 de cinco velocidades, del tipo correcto y totalmente reacondicionada, con un embrague nuevo. Los sistemas de suspensión y frenos se renovaron por completo con pinzas reacondicionadas, discos nuevos, pastillas, manguitos, rótulas, amortiguadores Koni y tirantes de turbo mejorados. En el interior, el habitáculo se retapizó con fundas y rellenos nuevos para los asientos, moqueta, parte superior del salpicadero, paneles de las puertas y cinturones de seguridad, y se restauraron el cuadro de instrumentos VDO, la radio y el reloj. Se conservan más de 30 páginas de facturas que documentan el trabajo realizado.

El resultado final es, sin duda, una obra de amor y, en consonancia con este espíritu, se ha puesto en marcha y se ha conducido de forma selectiva para garantizar unos procedimientos de rodaje adecuados. Este 911 S Targa en color rojo Bahía representa una oportunidad especialmente atractiva para disfrutar de una de las configuraciones más deseadas de los primeros 911 de Porsche, que combina el carácter deportivo de la especificación S con el encanto de la carrocería Targa al aire libre. Recién salido de una restauración documentada que ha durado años y acompañado de un certificado de autenticidad (CoA) expedido por Porsche, su magnífico estado de conservación, su motor S de 2,2 litros con números de serie de fábrica origen y sus codiciadas especificaciones de fábrica lo convierten en un ejemplar especialmente atractivo tanto para los amantes de la conducción deportiva como para los exigentes aficionados a Porsche.

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Especificaciones

Año de fabricación: 1971
Modelo: 911 S (F-Modell)
VIN: 9111310164
VIN copiado
Carrocería: Targa
Serie: Modelo 911 F
Potencia: 180 HP
Cilindrada: 2,2 Liter
Dirección asistida: izquierda
Transmisión: Manual
Conducir: Tracción trasera
Combustible: Gasolina
Material interior: Cuero
Color interior: Negro
Color exterior: Rojo
Código de color del fabricante (exterior): Bahiarot 1310
Bahia Red 1310
Números de serie de fábrica origen: sí
Condición: Totalmente restaurado
Nuevo / usado: Coche usado
Listo para conducir: sí
Localización del coche: USEstados Unidos
Elferspot ID: 6252351

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