Porsche 914-6 GT Tribute

El coche está equipado con asientos deportivos del 914 GT, que son especialmente raros y extremadamente difíciles de encontrar hoy en día. El motor de arranque se ha sustituido recientemente y el parabrisas es totalmente nuevo, instalado con una pieza original de Porsche.

En cuanto al motor, se optó por un cárter de aluminio 901/6 en lugar del cárter original de magnesio. Esta solución ayuda a reducir los problemas de filtraciones y fugas de aceite que suelen asociarse a los cárteres de magnesio de la época, al tiempo que proporciona una base excelente para esta versión orientada al rendimiento.

Este 914 GT/6 Tribute ofrece una experiencia de conducción verdaderamente cautivadora. Destaca por su equilibrio, precisión, potencia, ligereza y eficiencia, al tiempo que conserva el carácter distintivo que hace tan especiales a los deportivos con motor central.

El fascinante sonido del motor bóxer de seis cilindros es una parte integral de la experiencia. La caja de cambios es notablemente precisa para un 914, y el conjunto ofrece una experiencia de conducción inmediata y muy comunicativa.

Se trata de un coche diseñado para conducirlo y disfrutarlo, más que para simplemente admirarlo. La calidad de su restauración, su preparación mecánica, el chasis reforzado y la rareza de algunos de sus componentes lo convierten en un proyecto especialmente logrado.

Este Porsche 914 GT/6 Tribute ha recibido recientemente un Premio Especial del Jurado de Porsche Francia, en reconocimiento a la calidad de su restauración, la atención al detalle en su preparación y la excepcional ejecución global del proyecto.

El coste de llevar a cabo una restauración tan exhaustiva, una puesta a punto de alto rendimiento y este nivel de optimización hoy en día sería excepcionalmente elevado, por no decir prohibitivo.

Motor

Este Porsche 914/6 cuenta con un motor cuidadosamente desarrollado a partir de un motor 901/6, cuyo diámetro y carrera se han aumentado hasta alcanzar los 2.200 cc. La relación de compresión también se ha incrementado a 10:1, lo que mejora tanto el rendimiento como la respuesta del acelerador.

El motor se alimenta mediante un par de carburadores Weber IDA 40 de alto rendimiento, combinados con un sistema de escape de competición que cuenta con colectores independientes. La configuración incluye además un volante de inercia equilibrado y ligero, una bomba de combustible Facet de alto caudal y un regulador de presión de combustible Facet.

El encendido electrónico MSD completa la preparación del motor. La refrigeración del aceite del motor también se ha mejorado con un radiador de aceite montado en la parte delantera, equipado con un deflector de aire inspirado en el sistema original del 914 GT.

Transmisión

La transmisión se basa en una caja de cambios 901 «Dog Leg» procedente de un Porsche 914 de 1971, combinada con un diferencial de deslizamiento limitado Quaife. Un sistema Porsche Quickshift acorta el recorrido de la palanca de cambios y proporciona un cambio de marchas más preciso, lo que realza aún más el carácter deportivo del coche.

Chasis y suspensión

El chasis se ha reforzado siguiendo los principios utilizados en el 914 GT original, lo que incluye refuerzos adicionales de chapa alrededor de los largueros traseros y a lo largo de toda la sección inferior del habitáculo.

En la parte delantera, la suspensión delantera del 911 3.2 está equipada con amortiguadores Bilstein Sport y barras de torsión de mayor diámetro ( 24 mm). Una barra estabilizadora ajustable Weltmeister mejora aún más la precisión en la conducción y el control de la carrocería.

En la parte trasera, se mantiene la suspensión original del 914, mejorada con amortiguadores Koni Racing y una barra estabilizadora del Porsche 914/6. Esta combinación proporciona un chasis más firme y preciso, al tiempo que conserva el equilibrio característico de un deportivo con motor central.

Sistema de frenos

Los frenos delanteros se han mejorado con componentes de un 911 3.2, equipados con pastillas de freno Ferodo DS2500, lo que proporciona un mayor rendimiento de frenado y una mejor resistencia al calor en condiciones de conducción exigentes.

Se mantiene el sistema de frenos trasero original, complementado con una válvula de distribución de frenada ajustable que permite ajustar con precisión la distribución de la frenada entre los ejes delantero y trasero.

Reducción de peso y equipamiento

En consonancia con el enfoque en el rendimiento y la reducción de peso, se ha simplificado el sistema eléctrico. Los faros delanteros se han adaptado a un sistema de activación manual, lo que elimina el mecanismo eléctrico original y contribuye a la reducción general del peso.

Junto con el refuerzo del chasis, el sistema de refrigeración mejorado, el suministro de combustible optimizado y el encendido electrónico, todas las especificaciones siguen una clara filosofía orientada al rendimiento.

El resultado es un deportivo Porsche 914/6 con motor central totalmente optimizado, que combina el carácter del motor bóxer de seis cilindros con una caja de cambios deportiva de relaciones cortas, un chasis reforzado y un sistema de frenos mejorado.

Equipamiento adicional

El coche también está equipado con un sistema de fijación de cinturones de seguridad, que complementa el refuerzo del chasis y el enfoque general en el rendimiento y la seguridad.

Un par de faros auxiliares CIBIÉ completan su auténtico aspecto inspirado en las carreras.