Porsche 914-6 GT Tribute

O carro está equipado com bancos esportivos do 914 GT, que são particularmente raros e extremamente difíceis de encontrar hoje em dia. O motor de partida foi substituído recentemente, e o para-brisa é totalmente novo, instalado com uma peça original da Porsche.

Para o motor, foi escolhido um bloco de alumínio 901/6 em vez do bloco original de magnésio. Essa solução ajuda a reduzir os problemas de infiltração e vazamento de óleo comumente associados aos blocos de motor de magnésio da época, ao mesmo tempo em que proporciona uma excelente base para esta construção voltada para o desempenho.

Este 914 GT/6 Tribute proporciona uma experiência de direção verdadeiramente envolvente. Ele se destaca pelo equilíbrio, precisão, potência, leveza e eficiência, mantendo ao mesmo tempo o caráter distinto que torna os carros esportivos com motor central tão especiais.

O som hipnotizante do motor boxer de seis cilindros é parte integrante da experiência. A caixa de câmbio é notavelmente precisa para um 914, e o conjunto completo proporciona uma experiência de direção imediata e altamente comunicativa.

Este é um carro projetado para ser dirigido e desfrutado, e não apenas admirado. A qualidade de sua restauração, sua preparação mecânica, o chassi reforçado e a raridade de alguns de seus componentes fazem dele um projeto particularmente bem-sucedido.

Este Porsche 914 GT/6 Tribute recebeu recentemente um Prêmio Especial do Júri da Porsche França, em reconhecimento à qualidade de sua restauração, à atenção aos detalhes em sua preparação e à excepcional execução geral do projeto.

O custo de realizar uma restauração tão abrangente, uma preparação de desempenho e um nível de otimização como este hoje seria excepcionalmente alto, se não proibitivo.

Motor

Este Porsche 914/6 conta com um motor cuidadosamente desenvolvido, baseado em um motor 901/6 com diâmetro e curso aumentados para 2.200 cc. A taxa de compressão também foi aumentada para 10:1, melhorando tanto o desempenho quanto a resposta do acelerador.

O motor é alimentado por um par de carburadores Weber IDA 40 de alto desempenho, combinados com um sistema de escapamento de competição com coletores independentes. A montagem também inclui um volante de inércia balanceado e leve, uma bomba de combustível Facet de alto fluxo e um regulador de pressão de combustível Facet.

A ignição eletrônica MSD completa a preparação do motor. O resfriamento do óleo do motor também foi aprimorado com um resfriador de óleo montado na dianteira, equipado com um defletor de ar inspirado no sistema original do 914 GT.

Transmissão

A transmissão é baseada em uma caixa de câmbio 901 Dog Leg de um Porsche 914 de 1971, combinada com um diferencial de deslizamento limitado Quaife. Um sistema Porsche Quickshift reduz o curso da alavanca de câmbio e proporciona uma ação de mudança de marcha mais precisa, realçando ainda mais o caráter esportivo do carro.

Chassi e suspensão

O chassi foi reforçado de acordo com os princípios utilizados no 914 GT original, incluindo reforços adicionais de chapa metálica ao redor dos longitões traseiros e em toda a seção inferior do habitáculo.

Na dianteira, a suspensão dianteira do 911 3.2 é equipada com amortecedores Bilstein Sport e barras de torção de diâmetro maior, de 24 mm. Uma barra estabilizadora ajustável Weltmeister melhora ainda mais a precisão da dirigibilidade e o controle da carroceria.

Na traseira, a suspensão original do 914 foi mantida, aprimorada com amortecedores Koni Racing e uma barra estabilizadora do Porsche 914/6. A combinação proporciona um chassi mais firme e preciso, ao mesmo tempo em que preserva o equilíbrio característico de um carro esportivo com motor central.

Sistema de freios

Os freios dianteiros foram aprimorados com componentes de um 911 3.2, equipados com pastilhas de freio Ferodo DS2500, proporcionando maior desempenho de frenagem e melhor resistência ao calor em condições de direção exigentes.

O sistema de freios traseiro original foi mantido, complementado por uma válvula de distribuição de força de frenagem ajustável para ajustar com precisão a distribuição da força de frenagem entre os eixos dianteiro e traseiro.

Redução de Peso e Equipamentos

Em consonância com o foco no desempenho e na redução de peso, o sistema elétrico foi simplificado. Os faróis dianteiros foram convertidos para um sistema de acionamento manual, eliminando o mecanismo elétrico original e contribuindo para a redução geral de peso.

Juntamente com o reforço do chassi, o sistema de refrigeração aprimorado, o sistema de alimentação de combustível otimizado e a ignição eletrônica, todas as especificações seguem uma filosofia claramente voltada para o desempenho.

O resultado é um carro esportivo Porsche 914/6 com motor central totalmente otimizado, combinando o caráter do motor boxer de seis cilindros com uma transmissão esportiva de relações curtas, chassi reforçado e sistema de freios aprimorado.

Equipamento adicional

O carro também está equipado com um sistema de fixação de cintos de segurança, complementando o reforço do chassi e o foco geral no desempenho e na segurança.

Um par de faróis auxiliares CIBIÉ completa seu visual autêntico inspirado nas corridas.