Porsche 924 Carrera GTS

Técnicamente, este 924 estaba orientado a la competición sin concesiones. La documentación existente del Grupo B describe un motor de cuatro cilindros y 2,0 litros con turbocompresor e intercooler, unos 290 PS a 6.250 rpm y una presión de sobrealimentación de aproximadamente 1,2 bar. Una válvula de descarga modificada, un sistema de distribución de levas adaptado, un sistema de escape rediseñado y un radiador de aceite de mayor tamaño forman parte igualmente de la configuración documentada, al igual que el embrague y la placa de presión del 924 GTR. La caja de cambios reforzada de cinco velocidades cuenta con lubricación por salpicadura y refrigeración por aceite, a lo que se suma un diferencial de bloqueo con un efecto de bloqueo del 80 %. Aquí queda claro que no se trataba solo de un coche deportivo de carretera, sino de un 924 preparado para la competición en condiciones reales.

La documentación histórica resulta especialmente atractiva. El permiso de circulación italiano original lleva el número de homologación 203 y, bajo la denominación «924 GTS Carrera Gruppo B», recoge exactamente el número de chasis WP0ZZZ93ZBS710025, así como la matrícula de entonces, MO 531882. Esta documentación se complementa con el primer permiso de circulación alemán, con la primera matriculación del 4 de agosto de 1981 a nombre de Hahn Sportwagen GmbH en Stuttgart, el pasaporte técnico histórico de la FIA de 2008 y la documentación de homologación de la FIA de la época correspondiente al Carrera GT.

También se puede rastrear el historial de propietarios posterior. Roberto Nardini se hizo cargo del coche tras su primera participación en competición y mantuvo su vínculo con él durante muchos años. En su declaración del 7 de marzo de 2002, confirma finalmente la venta del vehículo el 26 de octubre de 2001 al Dr. Renato Bicciato. De este modo se cierra una extraordinaria cadena histórica que abarca desde sus primeros pasos en competición, pasando por los años de éxitos de Nardini, hasta los documentos originales que se conservan en la actualidad.

Este 924 Carrera GTS representa, por tanto, una época en la que Porsche aún desarrollaba sus vehículos más deportivos con una visión sin concesiones hacia la competición. Una participación documentada en carreras con pole position, victoria y vuelta rápida, un piloto de éxito como Roberto Nardini, felicitaciones originales de Porsche y una documentación técnica del Grupo B convierten al WP0ZZZ93ZBS710025 en un representante especialmente auténtico de esta época. Para el conocedor, es precisamente esta combinación de auténtica historia del automovilismo y documentación conservada lo que eleva a este 924 mucho más allá de un clásico raro al uso.

Conclusión: un 924 Carrera GTS con una historia extraordinaria. Al ser uno de los únicos 59 vehículos de serie originales, con solo dos cambios de propietario tras el señor Nardini, con tan solo 11 400 km recorridos y un historial de competición documentado de forma exhaustiva, este vehículo es algo muy especial. Como vehículo ganador del Grupo B de 1981, representa además una época determinante en la historia del automovilismo de Porsche, por lo que el vehículo puede utilizarse directamente en competición. Las posibilidades son múltiples: Leyendas del Grupo B, Youngtimer Trophy, Le Mans Classic, Tour de Corse, Copa y turismos, Tour Auto, y mucho más.

Este Porsche 924 Carrera GTS, con número de chasis WP0ZZZ93ZBS710025, fue entregado el 13 de agosto de 1981 a través del concesionario Porsche Hahn de Stuttgart a su primer propietario, el Dr. R. Nardini, en Roma.

El número 25 se exportó a Italia inmediatamente después de su primera matriculación en Alemania y allí se utilizó directamente como vehículo de competición. El mayor éxito del Dr. R. Nardini fue la victoria en el Campeonato Italiano de Circuito del Grupo B en 1983.

En esa temporada, que está bien documentada, el vehículo completó todas las carreras sin sufrir ninguna avería técnica. Las cartas de felicitación de Porsche Alemania, firmadas por Jürgen Barth, dan fe de estos éxitos.

El primer propietario cedió el vehículo en 2001, por motivos de edad, a un amigo suyo, también médico de Bolzano. Este participó con él en los años siguientes en diversos rallies de coches clásicos, igualmente en Italia.

Ya se ha llevado a cabo una inspección técnica completa en Alemania y se ha elaborado un informe «H», por lo que el coche ya cuenta con permiso de circulación.

En 2012, el vehículo llegó a Alemania como parte de una colección. El propietario, que nunca matriculó el coche, buscaba por entonces un 924 Carrera GT. Sin embargo, encontró este GTS, que desde entonces ha formado parte de su singular colección de coches de competición.

El historial de los tres propietarios anteriores, tanto en Italia como en Alemania, está documentado de forma exhaustiva. El kilometraje es de 11 400 km. Se conservan íntegramente los documentos y certificados originales existentes desde su entrega, así como el certificado de nacimiento, los documentos de matriculación, los certificados de competición, el libro de a bordo y todos los accesorios.

• 1/59 924 Carrera GTS original
• Coche ganador del Grupo B en 1981
• Tercer propietario
• Historial de competición histórico completamente documentado
• Kilometraje: 11 400