Porsche 924 Carrera GTS

Tecnicamente, este 924 foi projetado de forma absolutamente intransigente para a competição. A documentação existente do Grupo B descreve um motor de quatro cilindros de 2,0 litros com turboalimentação e resfriamento do ar de admissão, com cerca de 290 PS a 6.250 rpm e pressão de sobrealimentação de aproximadamente 1,2 bar. Uma válvula de escape modificada, comando de eixos de comando adaptado, um sistema de exaustão revisado e um radiador de óleo maior também fazem parte da configuração documentada, assim como a embreagem e a placa de pressão do 924 GTR. A caixa de câmbio reforçada de cinco marchas possui lubrificação por pulverização e resfriamento a óleo, além de um diferencial de bloqueio com 80% de efeito de bloqueio. Fica claro, portanto, que não se tratava apenas de um carro esportivo de estrada, mas de um 924 preparado para competições sérias.

A documentação histórica é particularmente interessante. O certificado de matrícula italiano original traz o número de homologação 203 e indica, sob a designação “924 GTS Carrera Gruppo B”, exatamente o número de chassi WP0ZZZ93ZBS710025, bem como a placa de matrícula da época, MO 531882. Essa documentação é complementada pelo primeiro certificado de matrícula alemão, com o registro inicial de 4 de agosto de 1981 em nome da Hahn Sportwagen GmbH, em Stuttgart, pelo Passaporte Técnico Histórico da FIA de 2008 e pela documentação de homologação da FIA da época do Carrera GT.

O histórico de proprietários também pode ser rastreado. Roberto Nardini assumiu o carro após sua primeira participação em corridas e manteve-se ligado a ele por muitos anos. Em sua declaração de 7 de março de 2002, ele finalmente confirma a venda do veículo em 26 de outubro de 2001 ao Dr. Renato Bicciato. Assim se completa uma cadeia histórica extraordinária, que vai desde as primeiras participações em corridas, passando pelos anos de sucesso de Nardini, até os documentos originais preservados até hoje.

Este 924 Carrera GTS representa, assim, uma época em que a Porsche ainda desenvolvia seus veículos mais esportivos com um olhar intransigente voltado para a competição. Uma participação documentada em corridas com pole position, vitória e volta mais rápida, um piloto de sucesso como Roberto Nardini, parabenizações originais da Porsche e uma documentação técnica do Grupo B fazem do WP0ZZZ93ZBS710025 um representante particularmente autêntico dessa era. Para o conhecedor, é exatamente essa combinação de história autêntica do automobilismo e documentação preservada que eleva este 924 muito além de um clássico comum, por mais raro que seja.

Conclusão: um 924 Carrera GTS com uma história extraordinária. Como um dos apenas 59 veículos de série originais, com apenas duas trocas de proprietário após o Sr. Nardini, com apenas 11.400 km rodados e um histórico de corridas documentado de forma completa, este veículo é algo muito especial. Como carro vencedor do Grupo B de 1981, ele também representa uma época marcante na história do automobilismo da Porsche; portanto, o veículo pode ser utilizado diretamente em competições. As possibilidades são diversas: Lendas do Grupo B, Youngtimer Trophy, Le Mans Classic, Tour de Corse, Cup e carros de turismo, Tour Auto e muito mais.

Este Porsche 924 Carrera GTS, com o número de chassi WP0ZZZ93ZBS710025, foi entregue em 13 de agosto de 1981, por meio da concessionária Porsche Hahn de Stuttgart, ao seu primeiro proprietário, o Dr. R. Nardini, em Roma.

O carro nº 25 foi exportado para a Itália logo após o primeiro registro na Alemanha e lá foi utilizado diretamente como veículo de competição. O maior sucesso do Dr. R. Nardini foi a conquista, em 1983, do Campeonato Italiano de Circuito no Grupo B.

Nessa temporada, que está bem documentada, o veículo completou todas as corridas sem nenhuma falha técnica. Cartas de parabéns da Porsche Alemanha, assinadas por Jürgen Barth, atestam esses sucessos.

O primeiro proprietário passou o veículo em 2001, por motivos de idade, para um amigo, também médico de Bolzano. Este, nos anos seguintes, também participou de diversos ralis de carros antigos na Itália com o veículo.

Já foi realizada uma inspeção completa alemã, bem como emitida uma certidão H, de modo que o carro já recebeu autorização para circular nas vias públicas.

Em 2012, o veículo chegou à Alemanha como parte de uma coleção. O proprietário, que nunca havia matriculado o carro, estava na época em busca de um 924 Carrera GT. No entanto, encontrou este GTS, que desde então passou a fazer parte de sua coleção exclusiva de carros de corrida.

O histórico dos três proprietários anteriores, na Itália e na Alemanha, está documentado na íntegra. A quilometragem total é de 11.400 km. Os documentos e certidões originais existentes desde a entrega, assim como a certidão de nascimento, os documentos de habilitação, os certificados de corrida, o livro de bordo e todos os acessórios, estão integralmente preservados.

• 1/59 924 Carrera GTS original
• Carro vencedor do Grupo B em 1981
• 3º dono
• Histórico de corridas totalmente documentado
• Quilometragem: 11.400