Este 964 Carrera 4 Coupé, con una configuración única, salió de la fábrica de Stuttgart-Zuffenhausen en septiembre de 1991. Posteriormente, en enero de 1992, fue entregado a su primera propietaria —la dueña de una boutique de moda berlinesa— a través del Centro Porsche de Berlín. En 1997, el Carrera 4 pasó, a través del Centro Porsche de Berlín, a manos de su segundo propietario —también en Berlín—, quien cuidó y mantuvo el vehículo hasta el año 2025. Desde 2025, el Carrera 4 forma parte de una colección privada de Porsche.
Existe una documentación excepcional que abarca toda la vida del vehículo. El expediente del vehículo incluye, además del libro de mantenimiento original y los folletos originales del vehículo, más de 140 páginas de recibos, facturas y certificados de mantenimiento. El 95 % de estos documentos proceden del Centro Porsche de Berlín. Hasta ahora no nos habíamos encontrado con un 964 tan bien documentado.
Pocos cambios de modelo han aportado a los amantes del 911 tantas innovaciones técnicas como el paso del modelo 3.2 Carrera G al 964.
Por primera vez, se podía encargar el 911 con dirección asistida, ABS, airbags, caja de cambios automática o incluso como Carrera 4 con tracción total. La tracción total, en particular, era a principios de los años 90, incluso entre las distintas marcas, una característica realmente poco común entre los deportivos disponibles en el mercado.
Anteriormente, en la década de los 80, Porsche impulsó de manera decisiva el desarrollo de la tracción total a partir del mundo del automovilismo, especialmente en el contexto de los programas de rally y de alto rendimiento en torno al Grupo B. El escaparate tecnológico de estos esfuerzos fue el Porsche 959, que estableció nuevos estándares con su sistema de tracción total variable y regulado electrónicamente, y demostró su rendimiento tanto en carretera como en eventos como el Rally París-Dakar. Los conocimientos adquiridos allí se incorporaron finalmente al desarrollo de la producción en serie y culminaron en 1989 con la introducción del Porsche 911 (964) Carrera 4, el primer 911 de serie con tracción total permanente, que hizo que la tecnología del automovilismo fuera apta para el uso diario y supuso un paso importante en la evolución de la serie.
Hoy, al igual que entonces, el Carrera 4 entusiasma por su enorme tracción y estabilidad de conducción, lo que lo convierte en una buena elección para todos aquellos que buscan una gran aptitud para el uso diario y un alto rendimiento de conducción independientemente de las condiciones meteorológicas.
EQUIPAMIENTO DE FÁBRICA
- C00 – Código de país de Alemania
- M 139 – Calefacción en el asiento, asiento izquierdo
- M234 – Recorte del recorrido de las marchas
- M288 – Sistema de limpieza de faros
- M339 – Tracción a las cuatro ruedas
- M340 – Calefacción del asiento derecho
- M379 – Asiento básico izquierdo, regulable eléctricamente en altura
- M380 – Asiento básico derecho, regulable eléctricamente en altura
- M403 – Llantas de aleación de 17 pulgadas
- M423 – Compartimentos para billetes y monedas
- M425 – Limpiaparabrisas trasero
- M441 – Preinstalación de radio
- M481 – Caja de cambios manual
- M488 – Rotulación en alemán
- M490 – Paquete de sonido
- M499 – Versión para la República Federal de Alemania
- M562 – Airbag para el conductor y el acompañante
- M573 – Aire acondicionado
- M605 – Regulación del alcance de los faros
- M650 – Techo corredizo eléctrico
- M685 – Asientos traseros divididos
- M932 – Tapicería de los asientos traseros, cuero plisado
- M975 – Revestimiento del maletero con moqueta de terciopelo
- M980 – Tapicería de los asientos en cuero plisado
Solicitudes Z / Opciones Porsche Exclusive
- 10011 – Entrega del vehículo a Porsche Exclusive
- 10091 – Configuración diferente / Interior
ESTADO DE MANTENIMIENTO
Este Carrera 4, fabricado en 1991, cuenta con un historial de mantenimiento completo y ha sido sometido a un mantenimiento minucioso. Existen más de 140 páginas de facturas y certificados de mantenimiento, en su mayoría de Porsche.
Entre los trabajos realizados más recientemente se incluyen:
2023 a los 131 000 km: sellado de las cajas de cadena y de los retenes del cigüeñal, renovación del revestimiento del motor, mantenimiento de la caja de cambios, mantenimiento del motor
2024 a los 133 000 km: sustitución de la banda luminosa y las luces traseras, trabajos de pintura en el parachoques trasero (por un arañazo)
2025 a los 134 000 km: revisión de 33 puntos en Porsche con la Porsche Classic Card y revisión completa, discos y pastillas de freno en los ejes delantero y trasero, latiguillos de freno en los ejes delantero y trasero, neumáticos Michelin Pilot Sport 4, instalación de tubo CUP, suspensión KW V3, barras de acoplamiento turbo, alineación de ruedas, sustitución de diversos latiguillos de aceite, inspección técnica
ESTADO ESTÉTICO Y ESPESOR DE LA PINTURA
El estado visual general, así como el estado de conservación, pueden calificarse de buenos en todos los aspectos. Todo el interior se encuentra aún en su estado original, con una ligera pátina acorde con la antigüedad del vehículo y el kilometraje. También en el exterior, el coche se encuentra en su estado original sin modificaciones, con las llantas CUP originales de 17 pulgadas.
El vehículo ya fue repintado una vez por motivos estéticos por la primera propietaria (es decir, antes de 1997) con una capa fina del color original Amethyst Metallic. El espesor de la capa de pintura varía entre 167 µm y un máximo de 402 µm. Con un total de 51 puntos de medición, se obtuvo un espesor medio de la capa de pintura en todo el vehículo de 230 µm. Se dispone de un informe detallado y actualizado sobre el espesor de la capa de pintura. El estado de la pintura es bueno, con solo algunos impactos de piedras aislados en la parte delantera del vehículo.
ENTREGA
Este Carrera 4 Coupé se vende por encargo del cliente con ITV nueva, inspección H realizada y tasación actualizada para el seguro de coches clásicos.
1990 
1988 
