Questa 964 Carrera 4 Coupé, in una configurazione unica, uscì dallo stabilimento di Stoccarda-Zuffenhausen nel settembre 1991. Fu poi consegnata nel gennaio 1992 alla prima proprietaria – titolare di una boutique di moda berlinese – tramite il Centro Porsche di Berlino. Nel 1997, tramite il Centro Porsche di Berlino, la Carrera 4 è passata al suo secondo proprietario – anch’egli residente a Berlino – che ha curato e mantenuto la vettura fino al 2025. Dal 2025 la Carrera 4 fa parte di una collezione privata di Porsche.
Esiste una documentazione eccezionale che copre l'intera vita del veicolo. Oltre al libretto di manutenzione originale e ai prospetti originali del veicolo, il fascicolo comprende anche oltre 140 pagine di ricevute, fatture e certificati di manutenzione. Il 95% di questi proviene dal Centro Porsche di Berlino. Non ci è mai capitato prima d'ora di imbatterci in una 964 così ben documentata.
Quasi nessun altro cambio di modello ha portato agli appassionati della 911 così tante innovazioni tecniche come il passaggio dal modello 3.2 Carrera G alla 964.
Per la prima volta era possibile ordinare la 911 con servosterzo, ABS, airbag, cambio automatico o anche come Carrera 4 con trazione integrale. In particolare, all'inizio degli anni '90, la trazione integrale era una caratteristica davvero rara tra le auto sportive disponibili sul mercato, anche a prescindere dal marchio.
In precedenza, negli anni '80, Porsche aveva promosso lo sviluppo della trazione integrale principalmente a partire dal mondo delle corse, in particolare nel contesto dei programmi di rally e ad alte prestazioni relativi al Gruppo B. La vetrina tecnologica di questi sforzi era la Porsche 959, che con il suo sistema di trazione integrale variabile a controllo elettronico stabilì nuovi standard e dimostrò le sue prestazioni sia su strada che in eventi come il Rally Parigi-Dakar. Le conoscenze acquisite in quell'ambito confluirono infine nello sviluppo della produzione in serie e sfociarono nel 1989 nell'introduzione della Porsche 911 (964) Carrera 4, la prima 911 di serie con trazione integrale permanente, che rese la tecnologia motoristica adatta all'uso quotidiano e rappresentò un passo importante nell'evoluzione della serie.
Oggi come allora, la Carrera 4 entusiasma per l'enorme trazione e la stabilità di guida ed è quindi una buona scelta per tutti coloro che attribuiscono grande importanza all'idoneità all'uso quotidiano e alle elevate prestazioni di guida indipendentemente dalle condizioni meteorologiche.
ALLESTIMENTO DI SERIE
- C00 – Codice paese Germania
- M 139 – Sedile riscaldato, sedile sinistro
- M234 – Corsa del cambio ridotta
- M288 – Impianto di lavaggio fari
- M339 – Trazione integrale
- M340 – Riscaldamento sedile, sedile destro
- M379 – Sedile base sinistro, regolabile elettricamente in altezza
- M380 – Sedile base destro, regolabile elettricamente in altezza
- M403 – Cerchio in lega da 17 pollici
- M423 – Cassetti e portamonete
- M425 – Tergicristallo posteriore
- M441 – Predisposizione radio
- M481 – Cambio manuale
- M488 – Scritte in tedesco
- M490 – Pacchetto audio
- M499 – Versione per la Repubblica Federale di Germania
- M562 – Airbag lato conducente e passeggero
- M573 – Climatizzatore
- M605 – Regolazione della portata dei fari
- M650 – Tetto apribile elettrico
- M685 – Sedili posteriori divisi
- M932 – Rivestimenti sedili posteriori in pelle
- M975 – Rivestimento del bagagliaio con moquette in velluto
- M980 – Rivestimenti dei sedili in pelle con pieghe
Richieste Z / Opzioni Porsche Exclusive
- 10011 – Trasferimento del veicolo a Porsche Exclusive
- 10091 – Configurazione diversa / Interni
STATO DI MANUTENZIONE
Questa Carrera 4 può essere definita, sin dalla sua produzione nel 1991, come auto con libretto di manutenzione completo e sottoposta a manutenzione minuziosa. Esistono oltre 140 pagine di fatture e certificati di manutenzione, per la maggior parte rilasciati da Porsche.
Tra gli interventi effettuati di recente figurano:
2023 a 131.000 km: sigillatura dei carter della catena e degli anelli di tenuta dell'albero motore, sostituzione delle lamiere di protezione del motore, manutenzione del cambio, manutenzione del motore
2024 a 133.000 km: sostituzione della striscia luminosa e delle luci posteriori, lavori di verniciatura del paraurti posteriore (a seguito di graffi)
2025 a 134.000 km: controllo in 33 punti presso Porsche con Porsche Classic Card e grande revisione, dischi e pastiglie dei freni sull'asse anteriore e posteriore, tubi freno assi anteriore e posteriore, pneumatici Michelin Pilot Sport 4, montaggio tubo CUP, assetto KW V3, tiranti turbo, allineamento assi, sostituzione di vari tubi dell'olio, collaudo H
CONDIZIONI ESTERNE E SPESSORE DELLA VERNICIATURA
Lo stato estetico complessivo e lo stato di manutenzione possono essere definiti buoni sotto ogni aspetto. L'intero abitacolo si trova ancora nello stato originale con una leggera patina corrispondente all'età del veicolo e al chilometraggio. Anche esternamente l'auto si trova nello stato originale non modificato con i cerchi CUP originali da 17 pollici.
Il veicolo è stato riverniciato una volta dalla prima proprietaria (cioè prima del 1997) per motivi estetici, con una mano sottile nel colore originale Amethyst Metallic. Lo spessore dello strato di vernice varia da 167 µm a un massimo di 402 µm. Su un totale di 51 punti di misurazione, lo spessore medio dello strato di vernice su tutta la vettura è risultato essere di 230 µm. È disponibile un rapporto dettagliato e aggiornato sullo spessore dello strato di vernice. La verniciatura è in buone condizioni, con solo sporadici danni da pietrisco sulla parte anteriore della vettura.
CONSEGNA
Questa Carrera 4 Coupé viene venduta per conto del cliente con nuovo TÜV, collaudo H effettuato e perizia di valutazione aggiornata per l'assicurazione auto d'epoca.
1990 
1992 
1991 
