Con el número de chasis 124, se trata de uno de los primeros ejemplares de los 500 vehículos previstos inicialmente. Debido a la gran demanda, según nuestra investigación, finalmente se fabricaron 1930 RS de serie.
Basado en el coche de carreras 964 Carrera Cup y como continuación de la estirpe de los legendarios modelos 2.7, 3.0 RS y RSR, el 964 Carrera RS cuenta con una versión revisada del motor estándar e interpretó, por primera vez desde principios de los años setenta, la doctrina del coche deportivo absolutamente pura y sin concesiones del fabricante: ¡el RS!
En definitiva, más intenso, sin filtros e impresionante que los 964 normales, su potencia se incrementó hasta los 260 CV. En combinación con un volante de inercia ligero, acoplado a la caja de cambios G50/10 con relaciones más cortas, un diferencial de bloqueo asimétrico y una sincronización de acero, el Carrera RS ofrece una sensación de conducción incomparable, hasta el día de hoy. En esta versión reducida al mínimo, con concesiones mínimas a la normativa de homologación para circular por carretera (el depósito de líquido limpiaparabrisas debe estar presente, por lo que solo tiene una capacidad de 1 litro), hoy en día ya no se fabricaría ningún vehículo. Además, se instaló un sistema de suspensión orientado a la pista con una altura de conducción 40 mm más baja, muelles más rígidos, amortiguadores y barras estabilizadoras ajustables, sin dirección asistida.
En consecuencia, el interior, incluidos los asientos deportivos Recaro, garantiza el carácter ascético del bólido. En cuanto uno se sienta, se le erizan los pelos de la nuca y todos los sentidos se concentran en lo esencial: la sensación pura de las carreras. Llama la atención la consola central con la palanca de cambios corta y los instrumentos retroiluminados con tecnología de luz transmitida, en la que los símbolos y las inscripciones solo aparecen cuando son necesarios para informar al conductor. Nada debe perturbar la concentración y el enfoque en lo esencial, en la verdadera finalidad, en la conducción y el placer que de ella se deriva.
La tapa del maletero está fabricada en aluminio y el chasis está soldado por puntos. Las llantas del 964 Carrara RS son de magnesio, y el cristal de las puertas y la luneta trasera es más fino. El Carrera RS es, por tanto, unos 130 kg más ligero que el modelo Carrera 2.
- Sin accidentes
- 2 manos
- Asientos: 2
- Puertas: 2
- País de entrega: Alemania
- Color: Guards Red
- Interior: Negro
Equipamiento especial:
- Asientos envolventes tricolores en tonos grises
- Diferencial con bloqueo
- Juego de llantas de magnesio de 7,5 y 9 x 17 pulgadas
- Cinturones de seguridad y tiradores de las puertas en Guards Red
- Arco de seguridad mate pintado en el color de la carrocería
- No apto para circuitos
- Absolutamente digno de coleccionar
- Sin repintados
- Totalmente documentado
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