Porsche 991 Carrera S

Porsche 991 Carrera S de 2015

Cuando Porsche lanzó la séptima generación del 911 (con el nombre en clave 991) en 2011, los entusiastas se quejaron, como siempre hacen cuando se renueva una serie del 911, de que era más grande y más cómodo que la serie 997 saliente. Sin embargo, en el caso del 991, la evolución trajo consigo una revolución. Aunque era más grande que el modelo al que sustituía, pesaba hasta 80 kg menos en algunos modelos y, dado que el 90 % de los componentes no se habían heredado del 997, también se produjo un claro avance en calidad y tecnología, lo que dotó al coche de un carácter más propio de un GT de gama alta, similar al que se encuentra en los Porsche más recientes de hoy en día. Si te subes, por ejemplo, a un 718 o un Macan de la última generación, el lenguaje de diseño te resultará muy familiar. Sin embargo, aunque los modelos más recientes están repletos de tecnología imprescindible para cumplir con una normativa cada vez más estricta, esto no siempre mejora la experiencia de conducción de un deportivo.

El 991.1 carece en gran medida de estas características y, dejando de lado los modelos GT/ST/R, es el último 911 que cuenta con motores bóxer de seis cilindros atmosféricos. Hoy en día, esto se traduce en un coche cuyo interior sigue resultando fresco y moderno; sin embargo, al igual que en los coches tradicionales de antaño, ofrece el rugido puro del motor bóxer de seis cilindros, que aún hay que trabajar para que desarrolle toda su magia.

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