Porsche 996 Turbo

El vehículo en detalle

Este ejemplar en concreto se entregó nuevo en octubre de 2000 en Suiza, un mercado conocido por sus exigentes propietarios y por los buenos cuidados que suelen recibir los vehículos. Desde 2012, el coche se encuentra en Alemania. Hoy en día presenta tan solo 83 000 km desde su salida de fábrica, y cuenta con el libro de mantenimiento, la documentación alemana y una inspección técnica reciente.

En cuanto a la combinación de colores, se trata de una especificación especialmente atractiva y poco común. El coche tiene un acabado en Lapisblau Metallic, uno de los tonos azules más refinados de la paleta de Porsche de aquella época. En comparación con la abundancia de ejemplares en plata y negro, este es precisamente el tipo de color original que ahora el mercado valora cada vez más. El interior está tapizado en cuero azul raffled, un acabado de cuero perforado más lujoso que ofrece tanto un atractivo visual superior como mayor comodidad que el cuero estándar.

Un detalle importante para el comprador serio es que el coche conserva íntegramente su pintura original. Esto es poco habitual hoy en día en un 996 Turbo. Muchos ejemplares han sido repintados parcialmente, han sufrido correcciones estéticas o reparaciones menos cuidadosas a lo largo de los años.

La lista de opciones también está muy bien elegida. Este ejemplar cuenta con techo solar eléctrico, Porsche Communication Management, paquete de sonido, cargador de CD, asientos ajustables eléctricamente, llantas Turbo Look II y diversas opciones de confort que convierten a este 996 Turbo en un auténtico gran turismo.

La producción mundial del 996 Turbo se mantuvo relativamente limitada en comparación con los modelos Carrera normales. Una vez descartados los ejemplares con especificaciones menos deseables, mayor kilometraje y modificaciones, los coches manuales genuinamente correctos siguen siendo sorprendentemente escasos. Eso explica perfectamente por qué el mercado actual establece una fuerte distinción entre los coches normales y los ejemplares de primera categoría.

En resumen, se trata de un ejemplar en excelente estado: entregado nuevo en Suiza en octubre de 2000, con base en Alemania desde 2012, solo 83 000 km, motor Mezger, caja de cambios manual, pintura original y acabado en el codiciado Lapisblau Metallic con interior de cuero azul rizado. Un Porsche 996 Turbo auténtico y muy deseable de la época en la que los modelos Turbo de Porsche aún se percibían como puros, compactos e intransigentes.