Datos:
Interruptor | C10 | M7X | 4.Hd | 136 000 km | Matching numbers | Sin atrasos en el mantenimiento | Estado casi original | Carcasa del conducto de agua y alerón sustituidos
En detalle:
Primera matriculación en TI (hasta septiembre de 2012; 119 000 km), siempre con matrícula de Porsche
2.º propietario en ZH (hasta 2020; 128 000 km), coleccionista
3.º propietario en ZH (hasta 2025; 131 tkm), siempre en un especialista en Porsche o en PZ
4.º propietario en GR, desde 2025, se utiliza a diario; hasta ahora, en un especialista de Porsche
Actualmente:
El mantenimiento general, así como las revisiones periódicas y las inversiones para preservar el valor, son necesarios de forma continua: siempre hay algo que hacer.
Desde que se adquirió, se ha seguido invirtiendo de forma sensata y con conocimientos técnicos, y se han llevado a cabo las actuaciones necesarias (se dispone de justificantes).
2025:
Cambio de aceite del motor, líquido de frenos y líquido refrigerante
Revisión de 111 puntos en PZ Maienfeld
2026:
Mantenimiento de la capota
Alineación de ruedas
Medición de potencia (440 PS/581 Nm)
NUEVO: 4 neumáticos de verano, cojinetes de rueda delanteros, aceites (caja de cambios/diferencial), filtro de aire, rejillas de ventilación adicionales en la parte delantera, parachoques delantero sustituido (daño leve)
Unas palabras sinceras:
El libro de mantenimiento no está completo y, como es lógico, presenta signos de uso.
Quien busque un 996 Turbo con 136 000 km y espere que tenga el aspecto de un coche de colección con 30 000 km, probablemente no quedará satisfecho.
Sin embargo, quien busque un magnífico 996 Turbo para conducirlo, debería echarle un vistazo al coche.
El pequeño daño en la parte delantera se produjo mientras el coche estaba aparcado en las instalaciones del taller especializado de Porsche, donde fue evaluado por un perito y reparado. Se dispone de la documentación correspondiente.
Resumen breve:
Estado técnico excepcionalmente bueno y bien cuidado. Interior en buen estado.
Por qué, aun así, no lo regalo:
Un 996 Turbo Cabrio con caja de cambios manual, historial suizo, motor Mezger y 440 PS / 580 Nm certificados no es un 911 antiguo cualquiera
y
porque prefiero encontrar un comprador que entienda exactamente lo que está adquiriendo.
CONDUCIR es, precisamente, la mejor forma de «cuidar como se merece» a un Porsche.
Visita y prueba de conducción con cita previa; con mucho gusto también con revisión en PZ, en un especialista en Porsche o similar.
Por favor, nada de mensajes del tipo «¿Cuál es el precio final?» sin haberlo visto antes.
Poder entregar este magnífico 996 Turbo Cabrio, que te dibuja una sonrisa en la cara, a manos que lo aprecien y compartir esa alegría es un privilegio por el que estoy agradecido y que acepto con humildad, también en memoria de los anteriores propietarios.
Ágil, exigente, dócil, directo, emotivo y, aun así, apto para el día a día.
Quien busque una combinación muy poco común de Turbo y Cabrio (en la que todo funcione) encontrará aquí un conjunto honesto y bien cuidado —casi, pero no del todo, perfecto—.
Este coche para el día a día en verano, con más de 20 años, no cumple con ese requisito.
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