Dati:
Interruttori | C10 | M7X | 4.Hd | 136.000 km | Matching Numbers | Nessun ritardo nella manutenzione | Condizioni quasi originali | Alloggiamento del condotto dell'acqua e spoiler sostituiti
In dettaglio:
Prima immatricolazione in TI (fino al 09/2012; 119.000 km), sempre con targa PZ
2° proprietario a ZH (fino al 2020; 128.000 km), collezionista
3° proprietario a ZH (fino al 2025; 131.000 km), sempre presso specialista Porsche o PZ
4° proprietario in GR, dal 2025, utilizzata quotidianamente, finora presso specialista Porsche
Attualmente:
La manutenzione generale, così come gli interventi di ZW/W e gli investimenti per il mantenimento del valore, sono costantemente necessari: c’è sempre qualcosa da fare.
Da quando ne sono diventato proprietario, ho continuato a investire in modo oculato e con competenza tecnica, oltre ad aver effettuato gli interventi necessari (documentazione disponibile).
2025:
Cambio dell’olio motore, del liquido dei freni e del liquido di raffreddamento
Controllo a 111 punti presso PZ Maienfeld
2026:
Manutenzione della capote
Allineamento ruote
Misurazione della potenza (440 PS/581 Nm)
NOVITÀ: 4 pneumatici estivi, cuscinetti delle ruote anteriori, oli (cambio/differenziale), filtro dell'aria, griglie di ventilazione aggiuntive anteriori, paraurti anteriore sostituito (danno di lieve entità)
Qualche parola sincera:
Il libretto di manutenzione non è completo e, naturalmente, ci sono segni di usura.
Chi cerca una 996 Turbo con 136.000 km e si aspetta che sembri un'auto da collezione con 30.000 km, probabilmente non sarà soddisfatto.
Chi invece cerca una magnifica 996 Turbo da guidare, dovrebbe dare un'occhiata a questa vettura.
Il danno di lieve entità alla parte anteriore si è verificato mentre l’auto era parcheggiata nell’area dell’officina specializzata Porsche, dove è stato valutato da un perito e riparato. È disponibile la relativa documentazione.
In sintesi:
Condizioni tecniche eccezionalmente buone e curate. Interni in buono stato.
Perché comunque non la regalo:
Una 996 Turbo Cabrio con cambio manuale, storia svizzera, motore Mezger e 440 PS / 580 Nm comprovati non è una vecchia 911 qualsiasi
e
perché preferisco trovare un acquirente che capisca esattamente cosa sta acquistando.
GUIDARLA è proprio il modo più bello per “trattare come si deve” una Porsche.
Visita e prova su strada previo accordo, volentieri anche con controllo presso PZ, Porsche Spezialist o simili.
Si prega di non inviare messaggi del tipo «Qual è il prezzo finale?» senza aver prima visionato l’auto.
Poter cedere questa fantastica 996 Turbo Cabrio, capace di regalare un sorriso, a mani che la sappiano apprezzare e condividere la gioia – un privilegio per cui sono grato e onorato – anche nello spirito dei precedenti proprietari.
Veloce, impegnativa, reattiva, diretta, emozionante e tuttavia adatta all’uso quotidiano.
Chi è alla ricerca di una combinazione molto rara di Turbo Cabrio (in cui tutto funzioni) troverà qui un pacchetto completo onesto e ben curato – quasi, ma non del tutto perfetto.
Questa auto estiva di uso quotidiano, con oltre 20 anni alle spalle, non soddisfa questa pretesa.
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