El primer 911 Turbo se presentó en 1974, en el Salón del Automóvil de París. Desde entonces, la inyección directa de gasolina mejora la potencia, el par y la capacidad de respuesta del motor, al tiempo que reduce el consumo de combustible. El Porsche 997 Turbo S se presentó al público a lo largo de 2010, por lo que se benefició del lavado de cara de la generación 997. Equipado con la caja de cambios PDK, el tiempo de cambio de marchas se redujo y el rendimiento mejoró, gracias a la séptima marcha. El nuevo sistema de control de válvulas y la centralita del motor adaptada elevaron la potencia a 530 CV y el par a 700 Nm.
Equipado de serie con el paquete Sport Chrono Turbo con suspensión dinámica, asientos deportivos adaptativos, control de crucero o sistema de audio BOSE, el 997 Turbo S es la evolución definitiva de la gama 997 entre los modelos aptos para el uso diario. Las llantas «RS Spyder» de aluminio forjado con tuerca central permiten admirar las pinzas amarillas de los frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake. El motor de 6 cilindros y 3.800 cm³ permite propulsar a los cuatro ocupantes del vehículo hasta los 100 km/h en 3,1 segundos, con una velocidad máxima de 320 km/h.
Opciones
635 ParkAssistant
XAF Aerokit Turbo
342 Asientos calefactables
C00 Versión Alemania
XAJ Faldones laterales pintados
803 Paquete interior Carbono
640 Paquete Sport Chrono Plus
621 Toma de 12 V en el lado del acompañante
594 Techo en Alcantara
EAH Paquete adicional Carbono
537 Paquete de memoria del conductor
573 Climatizador automático
422 Llantas RS Spyder de 19 pulgadas
XZB Rejilla central de carbono
641 Diario de a bordo electrónico
680 Sistema de sonido envolvente BOSE
666 Módulo de teléfono para PCM
XMZ Consola central trasera de cuero
454 Control de crucero (Tempostat)
140 Suspensión dinámica del motor
650 Techo corredizo/elevable eléctrico
220 Diferencial trasero de deslizamiento limitado
XKD Rejillas de ventilación laterales de carbono
608 Sistema de apertura de puerta de garaje
450 Frenos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
XTL Inserciones de carbono en los paneles de las puertas
840 Volante deportivo PDK de 3 radios con levas
026 Fondo del cuadro de instrumentos y del cronómetro en plata
250 Caja de cambios Porsche Doppelkupplung (PDK)
475 Sistema de gestión activa de la suspensión Porsche (PASM)
Información
Tercer propietario
Estado impecable
Configuración excepcional
Bolsa con libreta, manuales y juego de llaves
Pintura original, salvo el capó delantero
Extremadamente raro con el Aerokit y el interior de carbono
Seguimiento y mantenimiento:
El 19/07/2010 a los 13 km en el Centro Porsche Hofheim – entrega
El 12/07/2012 a los 17 758 km en el Centro Porsche Hofheim
El 6 de marzo de 2014 a los 28 200 km en el Centro Porsche Allgau
El 16/06/2016 a los 31 110 km en KFZ-Technik Motorsport en Quefurt
El 08/10/2018 a los 31 737 km en KFZ-Technik Motorsport en Quefurt
El 4 de noviembre de 2024 a los 33 304 km en el Centro Porsche de Wuppertal
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