Porsche 997 Carrera S

El vehículo en detalle

Este ejemplar, personalizado con gran estilo, presenta un kilometraje de apenas 8.xxx millas, cuenta con un informe Carfax impecable y cuenta con el siguiente equipamiento y opciones de fábrica (PVP original de 112.030 $): asientos deportivos adaptativos; asientos delanteros calefactables de varias intensidades; volante de 3 radios en piel lisa; llanta del volante multifunción más gruesa; alfombrillas a juego con el color del interior; paquete Sport Chrono Plus con cronómetro analógico y digital, botón Sport en la consola central, iluminación, limpiaparabrisas, aire acondicionado y cierre de puertas ajustables según las preferencias personales; paquete de sonido Bose de alta gama con amplificador de 7 canales, 13 altavoces, 325 vatios y compensación automática de tono y volumen; sistema de escape deportivo con interruptor interior para cambiar entre los modos normal y deportivo; espejos con atenuación automática (interiores y exteriores); módulo de navegación ampliado; palanca de cambios y freno de mano tapizados en Alcantara; luces traseras rojas; respaldos de los asientos deportivos en cuero; rejillas de ventilación del color de la carrocería; interior totalmente en cuero negro; pintura no metalizada a elegir: verde señal; llantas pintadas de negro; código del color exterior a elegir.

una versión modernizada, pero casi inalterada, del original, la llegada del 997 recuperó la filosofía de diseño por excelencia del 911 y, al ser la última generación del 911 en la que no abundan las ayudas electrónicas a la conducción, el uso final de un sistema de dirección asistida hidráulica (que transmite con gran precisión las condiciones de la carretera de la forma más refrescante y satisfactoria) en combinación con un chasis que cuenta con características muy deseadas por los entusiastas (como las inmensamente preferibles y muy evidentes «propiedades de péndulo», un tamaño favorable y una distancia entre ejes más corta, por nombrar solo algunas de las características alabadas de esta generación), que ya no serían tan evidentes o estarían presentes en la siguiente generación del 911, catapulta a la sexta generación del 911 al estatus de clásico contemporáneo, y con toda merecencia. Para una experiencia aún más estimulante y placentera, el mayor dinamismo de conducción del S, proporcionado por su potencia adicional, un sonido de escape más vocal y dominante, junto con un sistema PASM de serie, añade un nivel elevado de agilidad, adrenalina y adoración; Si a esto le sumamos la íntima conexión que se establece entre el conductor y el coche a través de la emotiva transmisión de 6 velocidades, se amplifica de forma sublime el ya superlativo placer de conducción que cabe esperar del 997.