Cette 3.2 Carrera Targa, issue de la dernière année-modèle 1989, a été produite en janvier 1989, puis livrée pour la première fois aux États-Unis. La Targa y est restée tout ce temps en Californie, sous le soleil. Le rapport CarFax retrace sans interruption les années 1993 à 2015, avec un kilométrage en constante augmentation et sans mentions critiques, telles que des dommages dus à un accident.
En 2016, nous avons finalement rapatrié la Targa en Allemagne, où elle a été immatriculée au nom de l’un de nos clients en 2017. Le kilométrage de l’époque, soit 82 947 miles, a été correctement converti en kilomètres et le compteur a été recalibré des miles aux kilomètres. Le kilométrage total affiché aujourd’hui correspond donc de manière vérifiable au kilométrage réel.
Depuis 2017, la voiture fait donc partie de notre clientèle et nous avons eu le privilège d’effectuer l’ensemble des travaux esthétiques et techniques sur le véhicule. Cela comprend une révision technique complète en 2017/2018 et un nouvel intérieur en cuir en 2019. En 2026, nous avons enfin remplacé sur ce véhicule l’ensemble des pièces d’usure du système de freinage avant, y compris les étriers de frein.
HISTORIQUE DU MODÈLE
La série dite « K » de la Porsche 911 Carrera 3.2 de l’année-modèle 1989 est particulièrement prisée des passionnés, car elle correspond à la dernière année de production de la série classique « G » avant l’introduction de la 964. Elle allie la technologie aboutie du moteur boxer de 3,2 litres refroidi par air à de nombreuses améliorations apportées au cours des dernières années de production et est considérée comme l’apogée de l’évolution de la 911 classique.
L'un des principaux atouts des modèles Carrera 3.2 à partir de 1987 est la boîte de vitesses G50 à cinq rapports, d'allure moderne.
Par rapport à l’ancienne boîte 915, elle offre un passage des vitesses nettement plus précis, un embrayage à commande hydraulique nécessitant une pression moindre sur la pédale, ainsi qu’une plus grande stabilité. Associés à l’injection Bosch Motronic qui a fait ses preuves, à la grande fiabilité du moteur boxer de 3,2 litres et à une technologie globalement aboutie, les modèles G50 sont considérés comme les représentants les plus adaptés à un usage quotidien et les plus recherchés de la série classique des modèles G.
ÉQUIPEMENT DE SÉRIE
M018 – Volant sport en cuir
M158 – Radio Blaupunkt Reno SWR 46
M243 – Levier de vitesses raccourci
M454 – Régulateur de vitesse automatique
M473 – Ailerons avant et arrière (l'aileron arrière n'est désormais plus monté)
M474 – Châssis sport
M490 – Pack audio
M494 – Amplificateur supplémentaire
ÉTAT ESTHÉTIQUE ET ÉPAISSEUR DE LA PEINTURE
Visuellement, cette 3.2 Carrera Targa est dans un état très soigné. L’intérieur, rénové il y a quelques années, est comme neuf ; l’extérieur présente un état de conservation tout à fait satisfaisant compte tenu de son âge.
La carrosserie ne présente aucun défaut. À l’œil nu, on ne constate aucune trace d’accident, aucune réparation ni aucune trace de rouille. Tous les autocollants posés en usine (plaque de couleur, autocollant sur le capot, autocollant de production sur le montant B, autocollant FIN sur les composants) sont toujours en place.
La peinture et la brillance du véhicule peuvent être qualifiées de « bonnes » dans l’ensemble. De nombreux éléments sont encore recouverts de leur peinture d’origine. Les éléments suivants ont fait l’objet d’une retouche de peinture légère : pare-chocs avant et arrière, hayon (en raison de l’absence d’aileron arrière), paroi latérale et porte côté conducteur. Dans ce contexte, « légèrement repeints » signifie que l’épaisseur de la couche de peinture se situe entre 200 µ et 300 µ ; le hayon présente des épaisseurs plus élevées (300 µ – 400 µ) en raison du rebouchage des trous. Sur un total de 52 points de mesure, l’épaisseur moyenne de la couche de peinture sur l’ensemble du véhicule était de 215 µ. Une documentation photographique de la mesure est disponible et peut vous être envoyée sur simple demande.
ÉTAT TECHNIQUE
Il existe au total trois carnets d’entretien datant de la période passée aux États-Unis. Depuis son arrivée en Allemagne (à partir de 2017), le véhicule a fait l’objet d’un entretien technique approfondi. De nombreuses parties ont ainsi été remises à neuf progressivement, notamment le châssis, les jantes, l’embrayage, les roulements de roue, l’alternateur, les freins, le système d’allumage et bien d’autres encore.
Il existe diverses factures datant de 2017 à aujourd’hui. Nous vous les enverrons volontiers pour que vous puissiez les consulter.
REMISE
Cette Targa est vendue pour le compte d’un client avec un nouveau contrôle technique (TÜV), une réception « H » validée et une expertise de valeur à jour pour l’assurance voiture de collection.
1986 
1987 
1988 
