Porsche 911 E

Le véhicule en détail

Aujourd’hui, ces premières 911 sont appréciées précisément pour ce caractère « analogique ». Il n’y a pratiquement aucune barrière entre le conducteur et la mécanique de la voiture, ce qui est justement le but recherché.

Cette 911 E Targa de 1973, aux spécifications européennes, a été initialement livrée en Allemagne. La voiture a été soigneusement restaurée et modernisée dans le but précis de privilégier le plaisir de conduite, tout en conservant le caractère de la 911 d’origine. Elle est de couleur gris argenté et se présente en très bon état. La carrosserie est exempte de rouille et la peinture est en excellent état. Les jantes Fuchs d’origine ont été conservées, tandis que les chromes et les détails extérieurs sont également en bon état. Le toit Targa d’origine a été récemment retapissé et les joints du toit ont été remplacés. À l’intérieur, la voiture arbore un habitacle noir avec des sièges récemment installés, conçus pour ressembler étroitement aux spécifications d’origine. Le tableau de bord, les moquettes et les panneaux de porte sont soigneusement présentés. L’autoradio d’origine a été remplacé par un appareil Porsche dont l’aspect est fidèle à l’époque et qui offre des fonctionnalités modernes, notamment Apple CarPlay. Car même une 911 de première génération doit parfois s’adapter à un téléphone moderne. Sur le plan mécanique, la voiture est conçue pour être conduite. Elle est équipée d’un moteur de remplacement d’époque totalisant seulement environ 1 500 kilomètres, tandis que la boîte de vitesses a été remise à neuf. Bien que le moteur ne corresponde pas aux numéros d’origine, son kilométrage très faible en fait une alternative attrayante et pratique pour ceux qui souhaitent profiter de la voiture plutôt que de se contenter de la conserver.