Porsche 928

Détails de la vente

• Référence : 2026021
• N° d'identification du véhicule (VIN) : 9288100475
• Kilométrage : 75 300 km (~46 700 mi)
• Couleur extérieure/intérieure : marron / vert menthe avec imprimé Pasha
• Boîte de vitesses : manuelle à 5 rapports
• Statut du titre de propriété : En règle – Formalités d’importation en cours
• État de la peinture : 9/10 – repeinte dans la couleur d'origine

Présentation de la marque et du modèle

Lorsque Porsche a lancé la 928 en 1977, celle-ci n’était pas destinée à être une simple voiture de sport parmi d’autres : elle était conçue pour devenir « la » voiture, destinée à remplacer à terme la 911 en tant que grand tourer phare de la marque. Porsche a rompu avec toutes les conventions qui avaient défini la marque : au lieu d’un six-cylindres à plat refroidi par air placé derrière l’essieu arrière, la 928 a introduit un V8 refroidi par eau monté à l’avant, entraînant les roues arrière via une boîte-pont arrière, offrant une répartition du poids quasi parfaite et un caractère totalement différent – une GT rapide, raffinée, capable de parcourir tout un continent.

Ce pari a valu à la 928 une distinction qu’aucune autre voiture de sport ne détient à ce jour : elle reste la première et unique voiture de sport à avoir jamais été élue « Voiture européenne de l’année ». Ses lignes épurées et intemporelles – phares escamotables, fastback fluide, pare-chocs de la couleur de la carrosserie, en avance de plusieurs années sur leur temps – donnent encore aujourd’hui l’impression qu’elle vient tout droit du futur. Les premiers exemplaires, construits lors des premières années du modèle, sont aujourd’hui les plus recherchés par les collectionneurs : ils incarnent la concrétisation la plus pure du design d’origine, et les exemplaires encore en état d’origine, intacts et non modifiés, se font de plus en plus rares. La valeur des meilleurs exemplaires de cette première génération n’a cessé de grimper, et le marché commence tout juste à prendre la mesure de ce que ces premières voitures représentent véritablement.

Présentation du véhicule
Il s’agit du châssis n° 475 – l’une des 500 premières Porsche 928 jamais produites –, un modèle de 1978 de l’une des premières séries, dans la très convoitée spécification européenne, et un véritable témoin de l’histoire fondatrice du modèle. Des voitures aussi anciennes, aussi d’origine et aussi bien documentées n’apparaissent presque jamais sur le marché.
Livrée neuve fin 1977 et accompagnée de son certificat d’authenticité Porsche, elle est propulsée par le V8 M28/01 de 4,5 litres développant 177 kW (240 PS) en configuration européenne complète – nettement plus puissante que les modèles américains de la même année, soumis à des restrictions d’émissions – et s’accompagne de l’équilibre et du raffinement sur les longs trajets qui ont fait de la 928 une grande routière emblématique. Elle n’a parcouru qu’environ 47 000 miles (75 300 km) depuis sa sortie d’usine, un kilométrage remarquablement faible pour une voiture approchant les cinquante ans d’âge et étayé par des documents.
Point essentiel : cette voiture est restée fidèle à elle-même. Sa récente restauration, dont toutes les étapes ont été minutieusement facturées, a été réalisée dans le respect des spécifications d’origine : révision complète du moteur, de la transmission, de la suspension, des freins et des roues, et remise en état avec une nouvelle peinture « à nu » dans sa teinte d’origine « Mocha Brown », sur un intérieur « Mint Green Pasha » d’origine fidèlement restauré. Aucun changement de couleur, aucun écart par rapport à la configuration d’origine de Porsche : il s’agit simplement d’une 928 parmi les 500 premières, restaurée dans les règles de l’art et remise à son meilleur état. Elle est équipée de jantes d’origine de 16 pouces de type « cadran téléphonique » chaussées de pneus Michelin Pilot Exalto et a passé avec succès le contrôle technique espagnol (ITV).
Pour le collectionneur, elle présente un attrait rare à trouver dans une seule voiture : une provenance exceptionnelle, une production précoce vérifiée, un kilométrage réellement faible, une documentation complète allant du certificat d’usine aux factures d’entretien, ainsi qu’une originalité totale de la couleur et des garnitures. Ce n’est pas une voiture destinée à être usée : c’est un exemplaire fondamental et en pleine revalorisation de l’un des designs les plus importants de Porsche, prêt à rejoindre la plus belle des collections, le tapis d’honneur d’un concours ou un événement de la marque où son histoire parle d’elle-même.

Historique des propriétaires
Cette Porsche 928 Coupé de 1978 (n° d’identification 9288100475) a été livrée neuve fin 1977 en version européenne, avec une carrosserie de couleur « Mocha Brown » (code 451) et un intérieur « Mint Green Pasha », et équipée d’usine d’une batterie plus puissante, d’un rétroviseur côté passager chauffant, d’une antenne électrique, de vitres teintées et de la climatisation – tous ces éléments étant documentés sur le certificat d’authenticité Porsche qui l’accompagne.
La voiture a passé toute sa vie en Espagne, plus récemment entre les mains d’un propriétaire privé de longue date à Barcelone, où elle a fait l’objet d’une restauration complète et bien documentée par un spécialiste de la marque. Réalisée dans le cadre d’une seule commande (O.R. 025735) alors que la voiture était à l’atelier depuis fin 2021, les travaux ont coûté au total plus de 38 000 € et ont concerné la quasi-totalité des systèmes : une révision complète du moteur (kit complet de courroie de distribution, faisceau d’allumage et câblage, injecteurs, pompe à carburant électrique, bobine, bougies), un embrayage et un circuit hydraulique remis à neuf, une révision du système de refroidissement, une suspension et des freins remis à neuf, ainsi qu’un nouveau jeu de jantes de 16 pouces de type « cadran téléphonique » chaussées de pneus Michelin Pilot Exalto. Sur le plan esthétique, la voiture a bénéficié d’une remise en peinture à nu dans sa couleur d’origine « Mocha Brown » et d’un retapissage complet dans son vert menthe « Pasha » d’origine, ce qui lui a permis de rester entièrement conforme aux spécifications d’usine, avec de nouveaux phares, un feu arrière, des joints de portières et des rainures de vitres, des insignes, ainsi qu’une radio Porsche d’époque.
En 2023, la voiture a passé avec succès le contrôle technique espagnol (ITV) après de nouvelles interventions mécaniques chez Juliá 911 à Montgat, comprenant notamment le remplacement des ressorts avant et un réglage complet du parallélisme, le remplacement des phares et de l’antenne, ainsi que des travaux sur la tringlerie de la boîte de vitesses (Factura 230528).
La voiture a été importée aux États-Unis ; les démarches d’immatriculation sont en cours et devraient être finalisées dans le mois qui vient. Elle est accompagnée de son certificat d’authenticité Porsche d’origine, des factures d’entretien espagnoles et de l’ensemble des documents d’importation archivés.
Documentation complète dans la galerie de photos !