Porsche 928

Detalles de la venta

• Número de referencia: 2026021
• N.º de chasis: 9288100475
• Millas: 75 300 km (~46 700 mi)
• Color exterior/interior: Marrón / Verde menta con estampado Pasha
• Caja de cambios: manual de 5 velocidades
• Estado del título de propiedad: Sin cargas – Trámites de importación en curso
• Estado de la pintura: 9/10 – repintado en el color original

Resumen de la marca y el modelo

Cuando Porsche lanzó el 928 en 1977, no estaba pensado para ser un deportivo más, sino «el» coche, diseñado para sustituir con el tiempo al 911 como gran turismo insignia de la marca. Porsche rompió con todas las convenciones que habían definido a la marca: en lugar de un motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire situado detrás del eje trasero, el 928 introdujo un V8 montado delante y refrigerado por agua que impulsaba las ruedas traseras a través de un transeje trasero, lo que proporcionaba una distribución del peso casi perfecta y un carácter totalmente diferente: un GT rápido, refinado y capaz de recorrer todo un continente.

Esta apuesta le valió al 928 un reconocimiento que ningún otro deportivo ostenta a día de hoy: sigue siendo el primer y único deportivo en haber sido nombrado «Coche Europeo del Año». Su silueta limpia y atemporal —faros retráctiles, fastback fluido, parachoques del color de la carrocería que se adelantaron años a su tiempo— sigue pareciendo sacada del futuro. Los primeros ejemplares, fabricados en los años de debut del modelo, son los más codiciados por los coleccionistas: representan la materialización más pura del diseño original, y los que se conservan en un estado auténtico y sin modificaciones son cada vez más escasos. El valor de los mejores ejemplares de la primera época ha aumentado de forma constante, y el mercado apenas ha comenzado a reconocer lo que estos primeros coches realmente son.

Resumen del vehículo
Se trata del chasis n. º 475 —uno de los primeros 500 Porsche 928 fabricados jamás—, un modelo de 1978 de las primeras series con la codiciada especificación europea y una auténtica pieza de la historia fundacional del modelo. Los coches tan tempranos, tan originales y tan bien documentados como este casi nunca salen al mercado.
Entregado nuevo a finales de 1977 y acompañado de su Certificado de Autenticidad de Porsche, está propulsado por el motor V8 M28/01 de 4,5 litros que desarrolla 177 kW (240 PS) con la configuración europea completa —considerablemente más potente que los coches estadounidenses del mismo año, sujetos a restricciones de emisiones—, lo que se combina con el equilibrio y el refinamiento en las largas distancias que convirtieron al 928 en un gran turismo emblemático. Ha recorrido tan solo unas 47.000 millas (75.300 km) desde su salida de fábrica, una cifra notablemente baja para un coche que se acerca a los cincuenta años y que está respaldada por la documentación correspondiente.
Y lo más importante: este coche se ha mantenido fiel a sí mismo. Su reciente restauración, ampliamente documentada mediante facturas, se llevó a cabo siguiendo las especificaciones originales en su totalidad: se realizó un mantenimiento exhaustivo del motor, la transmisión, la suspensión, los frenos y las llantas, y se remató el coche con un repintado completo de la carrocería en su color original, Mocha Brown, sobre un interior Pasha en Mint Green fielmente restaurado. Sin cambios de color, sin desviaciones respecto a cómo lo fabricó Porsche: simplemente un 928 de los primeros 500, correcto y auténtico, devuelto a su mejor estado. Monta las llantas originales de 16″ tipo «marcador de teléfono» con neumáticos Michelin Pilot Exalto y ha superado la inspección técnica española (ITV).
Para el coleccionista, el atractivo reside en una combinación poco habitual en un solo coche: una procedencia excepcional, una producción temprana verificada, un kilometraje realmente bajo, documentación completa desde el certificado de fábrica hasta las facturas de mantenimiento, y una originalidad total en el color y los acabados. No se trata de un coche para conducirlo sin más, sino de un ejemplar fundamental y de gran valor de uno de los diseños más importantes de Porsche, listo para la mejor colección, el césped de un concurso de elegancia o un evento de la marca donde su historia hable por sí misma.

Historial de propietarios
Este Porsche 928 Coupé de 1978 (VIN 9288100475) se entregó nuevo a finales de 1977 como vehículo con especificaciones europeas, con el acabado en código 451 «Mocha Brown» y un interior «Mint Green Pasha», y equipado de fábrica con una batería más potente, retrovisor del lado del acompañante con calefacción, antena eléctrica, cristales tintados y aire acondicionado —todo ello documentado en su certificado de autenticidad de Porsche adjunto—.
El coche ha pasado toda su vida en España, más recientemente en manos de un propietario particular de Barcelona durante un largo periodo, donde fue sometido a una restauración exhaustiva y bien documentada por un especialista de la marca. Realizada en el marco de un único encargo (O.R. 025735), con el coche en el taller desde finales de 2021, el coste total de los trabajos superó los 38 000 € y abarcó prácticamente todos los sistemas: una revisión completa del motor (juego completo de correa de distribución, mazo de cables de encendido y cableado, inyectores, bomba de combustible eléctrica, bobina y bujías), un embrague y un sistema hidráulico reacondicionados, revisión del sistema de refrigeración, suspensión renovada, frenos y un nuevo juego de llantas de 16″ tipo «marcador de teléfono» con neumáticos Michelin Pilot Exalto. A nivel estético, el coche se remató con un repintado a carrocería desnuda en su color original, Mocha Brown, y una renovación completa de la tapicería en su color original, Mint Green Pasha, manteniendo el coche totalmente fiel a las especificaciones de fábrica, junto con faros delanteros nuevos, luz trasera, juntas de las puertas y guías de las lunas, emblemas y una radio Porsche de la época.
En 2023, el coche superó la inspección técnica de circulación (ITV) española tras una nueva puesta a punto mecánica en Juliá 911, en Montgat, que incluyó nuevos muelles delanteros y una alineación completa, la sustitución de los faros y la antena, y trabajos en la articulación de la caja de cambios (Factura 230528).
El coche ha sido importado a Estados Unidos; actualmente se están tramitando el título de propiedad y la matriculación, y se espera que estén listos en el próximo mes. Se entrega con su certificado de autenticidad original de Porsche, las facturas de mantenimiento españolas y toda la documentación de importación archivada.
¡Documentación completa en la galería de imágenes!